一直以來，新能源汽車產業到底應該是充電模式還是換電模式始終是市場爭議的焦點，就在最近以上汽、寧德時代、中石油、中石化等五大企業聯手成立了換電公司，很多人都在問這是不是意味着換電模式已經要贏了？
一、上汽、寧德時代等五家企業聯合成立換電公司？
據證券時報的報道，上汽集團消息，由上汽集團聯合中國石化、中國石油、寧德時代、上海國際汽車城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，註冊資本達40億元人民幣。捷能智電將以動力電池租賃業務為核心，開展換電技術研發推廣、電池運營管理、大數據服務等，構建車電分離完整生態，打造標準化平台。在網絡方面，捷能智電將依託中國石化、中國石油遍佈全國的5萬餘座加油站網絡，升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務站。在車型方面，上汽集團旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌，即將陸續推出換電車型，覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。
近年來，換電模式高效、安全、經濟及對電網友好等優勢逐步凸顯。為了普及換電模式，推動標準統一，加速網點佈局提升用户體驗。上汽集團持續加大新能源汽車研發投入，打造電動智能網聯 " 技術底座 "；寧德時代攜電池研發及製造領域的先發優勢，加速佈局換電新賽道。
捷能智電聚合各方優勢，以車電分離模式為抓手，將電池看作能源服務的一部分，變 " 買車加油 " 為 " 買車身加電 "，為行業提供標準化、通用化的普適性解決方案。同時，捷能智電也將通過開創補能新業態，推動加油站向綜合能源服務站轉型，為能源服務端打造新增長點。
二、換電模式要贏了嗎？
到底新能源汽車的市場未來是充電還是換電這個模式之爭已經持續了相當長的一段時間，而在這樣的情況之下，很多人都在問新能源汽車的未來發展到底是怎麼樣的？不過我們現在看到的這五大知名企業共同成立了換電公司，也代表的是市場的一種非常鮮明的導向。
首先，從整個市場發展的角度來看，換電模式無疑有它的獨特市場魅力，畢竟對於大多數人來説，每天要花那麼多的時間用於充電之上，這對於很多人來説都是非常難以接受的事情，畢竟這麼多時間用於充電，而市場整體的浪費是非常多的，所以我們站在整個市場的角度來説，充電模式有它的市場劣勢，而換電模式就和我們現在的加油一樣是非常簡單的一件事，用很短的時間就可以實現換電，而且實現超長的續航，這對於大部分人來説都是非常重要的，這也是為什麼，換電模式有它獨特的市場優勢。
其次，我們再來看這5大巨頭企業，其中寧德時代是非常有名的產品製造商是中國最大的動力電池生產廠商。中石油中石化是著名的石油天然氣產品的加工商，也是中國最主要的加油站的提供商。而上汽集團和上海汽車城則是相對而言位於汽車產業的生產和銷售的兩端。這5家企業一起去共同組建換電企業，從某種意義上也可以認為是整個市場已經逐漸認可了，換電作為一種重要的方向來進行市場的佈局，只要這個方向能夠持續下去，我們相信這5家企業共同出資成立的公司，至少在市場上還是具有一定的市場競爭力的。
第三，從長期新能源發展的角度來看充電和換電有可能將會成為市場的兩種重要的狀態，對於一般的家用車而説大家可能是願意使用充電模式，畢竟充電模式成本更低，而大部分的私家車在很多時候都是不開的，每天真正開車的時間是相對較少的，那麼充電模式就非常適用於這種生活方式。但是對於出租車或者説貨運車輛以及公共交通車輛來説，這些車輛用充電模式無疑是非常不划算的，用換電模式可以有效的解決此類車輛的市場需求，所以未來市場很有可能是兩種市場需求的共同存在，充電和換電都會在市場上有比較大的市場份額，而對於大部分的新能源汽車的車主來説，換電的普及能夠讓自己在市場上如果出現需要救急的時候，能夠在短時間內獲得電能的補充。
不過這種情況出現的關鍵在於電池技術在短時間內沒有辦法出現大規模的突破，未來一旦充電能夠實現，在幾分鐘就將電池充滿的話，那麼換電模式的市場空間也就會被快速壓縮。