財聯社（上海，記者 孫詩卉）訊，疫情背景下，去年以來全球供應鏈緊張，缺箱少櫃、港口擁堵種種因素疊加下，集裝箱航運價格一路上揚，受此影響，中遠海控（601919.SH）上半年業績同比漲幅超31倍。公司方面對財聯社記者表示，公司主要通過增運力、保供箱、優服務等措施，全力保障集裝箱物流供應鏈穩定。下半年將持續深化公司集裝箱航運業務與碼頭業務板塊協同融合。
公告顯示，公司上半年實現營業收入1392.64億元，同比增長88.06%；歸屬於上市公司股東的淨利潤370.98億元，同比增長3162.31%。其中，集裝箱航運業務板塊收入1364.38億元，同比增長90.59%，碼頭業務板塊收入37.17億元人民幣，同比增長15.28%。
去年下半年起，“缺箱少櫃”問題讓海運行業焦頭爛額，而這也是運價高企的原因之一。對此，公司對財聯社記者表示，保證客户用箱是首要任務，上半年公司通過加強空箱調運、提升集裝箱週轉效率以及向市場投放新箱等舉措，有效緩解了客户的用箱問題，集裝箱保有量比2020年底增長7.2%。
事實上，全球供應鏈的混亂仍然非常嚴峻，隨着德爾塔病毒的侵襲，船期混亂的問題尤為突出。上海港相關工作人員在接受財聯社記者採訪時表示，當前缺箱有所緩解，但船期混亂和港口擁堵依然十分嚴重。
8月26號發佈的最新德魯裏集裝箱運價指數顯示，40英尺集裝箱價格上漲至9817.72美元/箱，環比上漲了204美元/箱，漲幅為2.1%，這個價格或再創新高。
而7月以來，集裝箱運價又經歷了多輪加價，多家船公司上調綜合費率、上漲附加費（GRI）、加收旺季附加費、新增港口擁堵費，致使集裝箱運價已經較去年上半年幾乎翻了5倍。
此前，中遠海控相關人士對財聯社記者表示，疫情之下，集裝箱供應鏈、路上運輸等方面都出現延遲，這是導致運力緊張的主要因素之一，預計疫情有效控制後，運力會有所恢復。
但多位業內人士認為，目前來看，疫情反覆疊加航運大循環，運價短期內或仍將維持高位。
截至6月底，中遠海控旗下自營集裝箱船隊運力約303萬標準箱。另外，2020年公司訂造了12艘23000 TEU型集裝箱船舶，今年7月簽訂了6艘14092TEU型和4艘16180 TEU型集裝箱船舶的造船協議。公司方面表示，新船訂單將為公司未來自營船隊的持續發展提供保障。
另外，為緩解集裝箱運輸市場供需矛盾，公司通過租入船舶、開闢專班等舉措，合理調整運力投入比例。截至6月底，公司投入運力較去年同期增長3.7%。其中，跨太平洋航線、亞歐航線運力同比增幅分別達到12%和13%。
值得注意的是，中信建投8月31日發佈研報，再次上調了對公司的預期，這份研報預計，2021年公司將實現淨利潤958億，從而對應目標股價為36元/股。此前的業績預計值為775億，對應目標股價為除權後29元。