新能源"戰爭"爆發！拜登宣佈：這類產品必須美國生產！華爾街圍剿索羅斯

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熱門精選股策略，每日免費領取漲的好不好，看過才知道????限前100人掃碼領取????拜登徹底打響了“新能源戰爭”。一則新規或將攪動全球充電樁市場。當地時間2月15日，拜登政府正式發佈了全美電動汽車充電設施網絡最終規定。其中要求，聯邦政府資助的電動汽車充電器必須在美國生產；從2024年7月開始，55%的充電器成本需要來自美國零部件。對此，歐洲方面或許擔憂，該法規將會歧視美國以外的電動汽車製造商。當地時間2月14日，歐洲議會通過了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》，這意味着歐洲將在2035年停售新的燃油轎車和小貨車，將全面進入新能源車時代。另外，華爾街的“逼空大戰”出現了罕見一幕。“金融巨鱷”索羅斯對加密貨幣銀行Silvergate Capital的一筆做空交易，正在面臨危險處境。目前，“新對沖基金之王”Citadel、全球最大資管巨頭貝萊德、安信基金等正大肆抄底Silvergate Capital，試圖進行逼空。2月15日美股開盤後，Silvergate 股價大幅飆漲，單日漲幅超28%，近2日累計漲幅更是達52%，空頭的爆倉危機或隨時爆發。同時，全球重要貿易航線的運輸價格遭遇斷崖式下跌，也引發關注。2月15日，據航運數據服務商Xeneta的最新數據顯示，今年2月一個標準的40英尺集裝箱從中國東部運往美國西海岸的費用為1444美元，較2022年3月的峯值下降幅度達85%。

拜登重大動作當地時間2月15日，拜登政府正式發佈了全美電動汽車充電設施網絡最終規定。其中要求，聯邦政府資助的電動汽車充電器必須在美國生產。電動汽車法規還要求，從2024年7月開始，55%的充電器成本需要來自美國零部件。

新規要求，利用聯邦資金建設充電器網絡的公司必須採用美國主要的充電連接器標準，即“聯合充電系統”(Combined charging System，簡稱CCS)。拜登政府表示，美國最大的電動汽車製造商特斯拉計劃採用CCS標準，並擴展其專有連接器以外的產品。白宮官員表示，作為計劃的一部分，特斯拉將向競爭對手開放超級充電網絡，此舉使特斯拉有資格分享聯邦政府提供的75億美元（約合人民幣508億元）資金補貼，以建設一個全國性的電動汽車充電網絡。值得一提的是，全美電動汽車充電設施網絡是拜登應對氣候變化計劃的核心部分，他計劃，到2030年將美國所有新車的50%轉化為電動汽車。倡導者説，美國道路上充電器的缺乏減緩了電動汽車銷售的增長和對環境的積極影響。拜登已經設定目標是，到2030年，在美國所有州範圍內安裝至少50萬個電動汽車充電器。他表示，這是幫助電動汽車在2030年前佔新車銷量一半以上的重要一步。對於拜登政府的這則規定，歐洲方面擔心，該法規會歧視外國電動汽車製造商。其實，在此之前，歐盟已經就拜登在新能源領域實施的保護主義政策產生了劇烈抗議。今年1月，歐盟委員會主席馮德萊恩公佈了新的綠色工業刺激計劃，向美國《降低通脹法案》的補貼行為“宣戰”。馮德萊恩在演講中明確指出，歐盟將調整現有的補貼規則，通過一項“淨零產業法案”來對抗美國的保護主義。另外，美國各州和企業也對這一規定產生擔憂，紛紛對美國交通部警告稱，全球對電動汽車充電器的需求正在給供應鏈帶來壓力，這使得滿足美國製造標準和加快新充電器的建設變得困難。同時，特斯拉警告美國交通部，該計劃是“激進的”，並且“考慮到部署的速度和規模，可能會導致可用的合規充電站數量不足”。

“圍剿”索羅斯華爾街的“逼空大戰”出現了罕見一幕。“金融巨鱷”索羅斯的一筆做空交易，正在面臨危險處境。據索羅斯基金管理公司披露的文件顯示，截至2022年12月底，其對加密貨幣銀行Silvergate Capital持有10萬股看跌期權，以當時的收盤價17.40美元/股計算，索羅斯基金持有的空頭頭寸約為174萬美元（約合人民幣1180萬元）。同時，據金融博客ZH發佈的一份“被最多做空”名單顯示，截至2月1日，Silvergate Capital累計遭賣空股數達2020萬股，佔其流通股的比例高達64.86%，創下紀錄。從基本面來看，Silvergate Capital正陷入困境，2022年遭遇幣圈動盪，由於其與FTX存在往來關係，Silvergate Capital股價從最高點219.75美元一路暴跌至17美元，最大跌幅超92%。藉此機會，一大批華爾街機構正長驅直入，大肆抄底Silvergate Capital，試圖進行逼空。據“新對沖基金之王”Citadel提交的最新13G表格顯示，其持有Silvergate Capital 大約173萬股，持股佔比達5.5%，持倉市值約2500萬美元。另外，全球最大資管巨頭——貝萊德也增持了Silvergate Capital，截至2022年12月31日，貝萊德合計持有Silvergate Capital 股份比例達7.2%，高於一年前報告的6.3%。做多Silvergate Capital的機構名單還包括，2022年表現最好的安信基金、科技投資者Bill Miller、千禧基金（Millennium Partners）、量化基金Renaissance等。大量機構抄底的同時，Silvergate股價頻頻出現暴力拉昇，2月15日、2月14日，其股價分別大漲超18%、28%；2月2日更是單日暴漲近30%。當做空比例太高，一旦股價持續拉昇，空頭的爆倉危機便會隨時爆發。而且，目前Silvergate Capital的流動性差，如果股價持續飆升，很有可能會變成全面的逼空，因為當多頭們集體擁有足夠多的流通股時，空頭在回補時將無法獲得籌碼。華爾街上一次遭遇爆倉的資本巨頭是，2021年被散户逼空的對沖基金Melvin Capital。

幣圈大瓜同時，幣圈的另外一則猛料也引發熱議。當前，美國加密貨幣交易所FTX的破產醜聞正在審理中，關於這一案件的更多細節逐漸浮出水面。據媒體報道，FTX前首席監管官Daniel Friedberg在FTX的違法違規行為中扮演了關鍵角色。其曾在FTX的加密業務中工作了兩年，前後擔任過四個職務；且還擔任過FTX姐妹公司Alameda Research 的法律顧問，而Alameda後來被指控濫用數十億美元FTX的客户存款。目前，Friedberg已被列入FTX破產集體訴訟的被告名單，他被指控幫助實施FTX的違法行動，並幫助掩蓋FTX即將破產的事實。除此之外，Friedberg爆出兩樁醜聞，其一是，向飽受爭議的美國國會眾議院議員桑托斯（George Santos）提供競選資金。目前，桑托斯正因履歷造假在國會中舉步維艱，其聲稱的家族歷史和商業生涯都已被證明大部分是虛構的。對此，Friedberg回應稱，桑托斯顯然是一個糟糕的候選人，但當時他並沒有意識到這一點。而另外一樁醜聞是，Friedberg曾工作過的賭博平台Ultimate Bet涉嫌作弊行為，導致玩家總損失超過5000萬美元，令整個行業感到震驚。據《撲克新聞》報道，Friedberg曾與其他高管討論過如何掩蓋Ultimate Bet的作弊計劃。

暴跌85%的危險信號全球貿易的寒意“逼人”，重要貿易航線的運輸價格遭遇斷崖式下跌。2月15日，據航運數據服務商Xeneta的最新數據顯示，今年2月一個標準的40英尺集裝箱從中國東部運往美國西海岸的費用為1444美元，較2022年3月的峯值下降幅度達85%。疫情期間，最嚴重時的延誤、排隊的景象，也不復存在。對此，巴克萊分析師Alexia Dogani在報告中指出，鑑於目前的趨勢，運費大概率將低於疫情流行前的水平，這無疑給集裝箱航運公司的盈利前景帶來了挑戰。航運價格暴跌的背後是商品需求下降，全球近90%商品都是通過海運進行。隨着通貨膨脹激增，商品需求急劇下降，在全球多個經濟體引發了嚴重的生活成本危機。在美國，目前商品支出實際值較2021年3月的峯值下降了5.4%。由於通貨膨脹率仍然很高，預計央行利率將進一步加息，今年商品需求仍不容樂觀，航運巨頭馬士基警告稱，今年全球集裝箱運輸需求下降2.5%。與此同時，全球航運運力過剩也是航運價格持續下跌的原因之一。疫情期間，全球貿易對集裝箱的需求激增，大量航運公司投入鉅額資金訂購新船。總部設在倫敦的Braemar的集裝箱航運分析師Jonathan Roach表示，截至今年1月，在造船舶的總運力已相當於目前全球船隊運力的30%，高於2019年1月的13%。可以預見的是，新船交付將會繼續增加過剩運力，或將進一步壓低航運價格。來源：券商中國