本文來源：時代財經 作者：李古月
在“雙碳”目標大背景下，新能源汽車產業鏈景氣度高漲。
近日，國務院印發了《2030年前碳達峯行動方案》，當中提及大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的佔比，推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。
同時，對2030年的新能源車滲透率提出了具體要求：到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，營運交通工具單位換算週轉量碳排放強度比2020年下降9.5%左右。
在政策和市場推動下，今年以來，我國新能源汽車的滲透率也在大幅提升。據乘聯會數據顯示，9月中國新能源汽車的市場滲透率達到21.1%，今年前三季度，新能源汽車的滲透率為12.6%，相比2020年的5.8%，滲透率提升明顯。
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受益於新能源汽車高速發展，動力電池的需求也激增。據調研機構SNEResearch預測，到2023年全球電動汽車對動力電池的需求將達406GWh，而動力電池供應預計為335GWh，缺口約18%。到2025年缺口將擴大到約40%。
財信證券研報同樣稱，2021年前三季度，鋰電各環節龍頭企業基本上都處於滿產狀態，全產業鏈需求高增長確定性強，景氣度將進一步提升，新一輪動力電池投擴產紅利或持續3-5年。
值得關注的是，在鋰電池需求大增背後，也帶動了背後不少產業的發展，當中就包括鋰電池檢測設備行業等。據悉，鋰電池檢測設備應用於鋰電池研發、生產及工程應用各環節的性能檢測和評價，主要包括對鋰電池一致性、功能性、安全性及可靠性的檢測和評價，是鋰電池後段生產中的核心設備。在鋰離子電池批量生產過程中出現的誤差，直接影響整批次產品的質量，嚴重時甚至會導致整批次產品報廢，因而對鋰電池生產過程中的實時檢測至關重要。
據普華有策今年發佈的《2021-2027年鋰電池檢測設備行業細分市場調研及投資可行性分析報告》顯示，新能源汽車市場的繁榮，推動動力電池企業產能擴張步伐加快，為提升市場份額，企業不斷研發新產品、提升工藝品質，從而推動了國產鋰電設備產業邁入黃金髮展時期。鋰電池製造商和設備商之間將會更加緊密協作進行技術升級和開發新工藝，以提升市場競爭力。新增產能以及存量產能的更新改造，推動了鋰電設備行業的蓬勃發展。
以今年三季報為例，鋰電池檢測系統行業概念股中，正業科技、中國電研等上市公司淨利都實現不同程度上漲。賽道的確定性和業績的提升，也進一步推動相關公司股價走高。以中國電研(中國電器科學研究院股份有限公司)為例，該公司作為廣州第二家科創板企業，自2019年底上市以來，股價已由18.79元/股，漲至11月8日收盤的31.36元/股，其中，今年以來，中國電研股價累計漲幅達84.7%。
“2030年前實現碳達峯、2060年前實現碳中和，是我國的重大決策戰略。推動汽車電動化已成為世界共識，新能源汽車技術以及市場的快速穩步發展，無疑將為國家實現雙碳戰略目標做出突出貢獻、承擔重要責任。”11月5日，中國電研總工程師、威凱檢測技術有限公司董事長謝浩江在接受時代財經採訪時稱。
謝浩江 圖片來源：時代財經攝
據其稱，CVC威凱作為第三方質量技術機構，致力於為國內新能源汽車企業提供相關質量技術服務。依託國家智能汽車零部件質量檢驗檢測中心的建設，CVC威凱目前形成了以動力電池、驅動電機、電控三點為基礎，覆蓋汽車電子電器、內外飾材料、車燈、光老化以及整車EMC等領域的綜合評價服務能力。其中，百事高新能源檢測基地新投入多台套高精度進口檢測設備，建成了面向電芯、模塊到動力電池系統各個層級，涵蓋電性能、安全性、環境適應性等完整的檢測評價能力。
與此同時，中國電研今年9月在回應投資者提問時稱，該公司在新能源電池行業率先研製開發出的高串數串聯化成分容設備，已成功在比亞迪等客户實現應用，並取得幾大鋰電生產頭部企業10餘條串聯化成分容產線訂單。
受新能源汽車產業鏈利好帶動，今年以來，多家券商機構對中國電研予以看好。國信證券在研報中稱，得益於檢測應用領域從傳統家電往智能家居/汽車/裝備、5G通信、醫療健康、消費用品及軌交等領域檢測拓展打開更大需求空間，鋰電設備業務受益新能源汽車產業大趨勢行業需求向好有望迎來爆發式增長。
此外，在由國家智能汽車零部件質量檢驗檢測中心主辦，中國電研、中國機械國際合作股份有限公司、威凱檢測技術有限公司等機構承辦的第十四屆中國（廣州）汽車零部件論壇上，華南理工大學機械與汽車工程學院院長張憲民指出，目前新能源汽車網絡協同製造技術存在工藝數據在線感知與融合能力不足、產品設計/製造/服務一體化程度、供應鏈/營銷鏈/服務鏈企業羣協同效率低等瓶頸問題。解決這些問題，需要在新能源汽車生產全過程乃至全生命週期中關注產品設計、硬件、軟件、網絡、產業鏈等方面的技術協同和交互。