李一男造車，小牛變“大牛”

  文/樂居財經 靳文雨

  “我起起伏伏的人生，如同過山車一樣”。小牛電動創始人李一男在2015年的小牛發佈會上曾這樣感慨。他説，創立小牛電動是他最後一次創業。

  然而，這位在華為兩進兩出，並在百度、中國移動、金沙江創投等知名企業和機構任職重要崗位的傳奇人物，在年過半百之時，又開始了人生中的第三次創業。這次，他也無法免俗地選擇了“造車”這條路。

  12月15日，在江蘇常州，李一男創建的江蘇牛創新能源科技有限公司（以下簡稱：牛創）發佈英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自遊家”，並宣佈首款產品自遊家NV將於2022年三月小規模量產，上半年上市並接受預訂，同年九月啓動交付。

  據瞭解，李一男造車立項於2018年11月。2020年12月，江蘇牛創新能源科技有限公司完成註冊登記，牛創的造車計劃浮出水面。該公司註冊資本5000萬美元，是台港澳法人獨資的外資企業。到了2021年該公司遷移到常州金壇，註冊資金增加到了4億美元。

  脱離“小牛”

  NIUTRON的名字是“Neutron（中子）”和“Niu”的結合體，李一男稱，“NIUTRON”由“Neutron”變形而來，意思是中子，宇宙中最小的不帶電的基礎粒子，代表對宇宙奧秘的探索跟夢想；而沿用“NIU”的標識，是因為小牛電動本身也是讓他驕傲的品牌，帶有“NIU”標識的小牛兩輪電動車已經賣向全球多地。

  李一男至今的微博認證仍然是牛電科技創始人兼CEO，可見小牛電動車在李一男心裏的分量。然而，除了有共同創始人李一男，牛創新能源跟小牛電動並沒有直接關係。李一男是將牛創新能源科技與小牛電動徹底分開，獨立運作。

  2015年，李一男創立小牛電動車，作為一個現象級崛起的品牌，小牛電動曾帶給他無限光環。但在剛剛創業之時，命運就和他開了一個“玩笑”。當年6月，李一男因“涉嫌內幕交易罪”被逮捕，最後被判刑兩年半，人生陷入低谷。

  在李一男被接受調查時，公司聯合創始人胡依林接任牛電科技CEO，同時公司發佈公告稱，李一男仍能以適當方式參與公司的重大事項的決策和運營。

  2017年底，李一男刑滿出獄，但由於曾經獲刑入獄，李一男依法5年內不能擔任小牛的高管或董事。因此在出獄三個月後，他辭去了牛電科技的所有職務，不參與董事會和任何內部討論，只單純作為牛電科技的股東。

  據李一男透露，在他辭去牛電科技職務的半年後，就開始了NIUTRON的新車研發。如今，小牛與牛創已經是兩家完全獨立運營的公司。

  很多小牛前員工也選擇跟隨他加入造車隊伍，如小牛設計副總裁劉傳凱，他後續將管理牛創汽車的造型設計團隊。消息人士透露，後續將有更多的小牛員工入職，而且李一男特意交代了，不允許在兩家公司同時任職。

  收購大乘工廠

  早在今年年初就有消息稱，小牛將通過收購北汽新能源常州工廠的方式跨界造車，這一消息很快被小牛電動官方否認。知情人士透露，收購雖然沒談成，但李一男與北汽新能源確實就收購一事展開過談判。最終，他選擇了距離北汽新能源常州工廠30多公里的大乘汽車工廠。

  此前，因眾多官司纏身，大乘汽車及吳建中、吳瀟父子在江蘇常州金壇描繪的造車藍圖也越來越渺茫，由於欠薪、生產銷售停滯等問題，江蘇金壇大乘汽車科技產業園被法院拍賣。

  今年6月，江蘇中之洋投資管理有限公司通過競拍以15.51億元接盤了位於常州金壇的大乘科技產業園。而前者是常州市金壇區公有資產管理委員會辦公室旗下江蘇金壇國發國際投資發展有限公司的全資子公司。也就是説，金壇區在當時接管了大乘科技產業園。

  有多位知情人士證實，牛創汽車從金壇區手上是以租賃的方式使用着大乘科技產業園。9月份，有零部件供應商知情人透露，江蘇金壇大乘汽車科技產業園已被李一男創立的江蘇牛創新能源科技有限公司收購。值得注意的是，拍賣公告中並未提及最關鍵的生產資質的歸屬問題。

  目前該工廠正在進行量產前的改造和標定，將於2022年3月投入使用。江蘇金壇大乘汽車科技產業園中的產房、製造設備只需進行系統改造升級就可以使用，以及臨近常州新能源汽車產業的地域優勢，造車的配套服務一應俱全。對於造車新勢力的牛創來説是錦上添花。

  欲籌30億美元

  和小牛電動車的接地氣大不相同，NIUTRON發佈的首款汽車，定位是高端路線。

  據官方資料，自遊家的技術路線是純電動BEV和增程式電動EREV並行，首款產品自遊家NV定位於中大型高端SUV，價格在30萬元以上級別。產品融合汽車和電子消費品的設計理念，同時智能座艙和自動駕駛系統也將自主研發。

  基於李一男深厚的技術背景和此前在梅花創投等投資機構的經歷，自遊家汽車目前已獲得IDG資本、COATUE、梅花創投等機構帶來的5億美元A輪融資。此外，李一男還表示，從2018年11月立項以來，整個過程中沒有一天缺過錢。

  雖然關於NIUTRON的產品創新、品牌營銷、零售渠道等信息，目前還無法看出端倪。但如今初具雛形尚未開啓大規模招聘的牛創，已經有近千人規模的核心研發團隊要供養，工廠暫時也只能以租賃的形式使用。想要造出高端車，5億美元對牛創來説可能只是杯水車薪。

  從資金上來看，NIUTRON可能將面臨一定壓力。但李一男似乎很樂觀，在發佈會之後的採訪中，他表示：“之前為什麼沒做汽車，現在想着要做汽車。因為汽車是一個高資金門檻的行業，2014年的時候我自己判斷我融不到30億美金來做這個事情，現在我自己覺得我有可能大概率應該能夠融得到這個錢來做這個事情。”

  從目前的情況來看，牛創還沒有第二輪融資的計劃。面對新勢力給出的持續虧損數據，自遊家的錢能否支撐到穩定的現金流產生，還是未知數。

文章來源:樂居財經