【要點提示】
·乘用車板塊股價平均上漲5.17%表現最強，市值大幅增厚4000億；
·新能源&智能化板塊上漲6.12%，市值增厚1700億；
·經銷商集團上漲2.34%，市值增厚約50億；
·零部件下跌1.54%，市值反向增加約70億；
·商用車板塊大跌6.19%，市值相應減少，表現最弱。
【注：總榜單請見文章最後】
連續幾周走勢強勁的商用車板塊，第23周表現拉垮；不過汽車股整體市值再次大幅增厚5700億元，這意味着主要汽車股市值兩週累計增加超過萬億，已妥妥超過整個5月的市值增長幅度。
具體來看，2022年第23周，汽車K線統計在冊的汽車股，連續第五週保持正增長，但平均漲幅收縮至2.46%，市值得益於乘用車板塊拉動，大幅增加5776億元。
從大盤來看，深證成指、恆生指數和上證指數集體收漲，漲幅分別為3.5%、3.43%和2.8%。由此來看，汽車股實則跑輸大盤。
從總榜單維度看，第23周翻紅的個股數量為45支，龐大集團與五菱汽車一週股價持平，另有31支股票出現下滑。其中，國機汽車以上漲32.7%奪冠；理想汽車H股上漲21.73%位列第二，天齊鋰業和小鵬汽車H股漲幅均超過18%，進入總榜前四。
跌幅方面，兩支客車股墊底，其中亞星客車下跌19.57%，金龍汽車下跌16.06%；此外玲瓏輪胎、江鈴汽車和安凱客車的一週跌幅，也均超過10%。
以下，汽車K線將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。
乘用車：新能源股走強，理想汽車領漲
2022年第23周，（乘用車）整車板塊18家上市公司股價平均上漲5.17%，市值增加4012.14億元；其中僅6支個股翻綠。
具體來看，理想汽車H股以上漲21.73%領漲，小鵬汽車H股上漲18.03%居其次；兩者市值分別增厚約380億元和240億元。上週，三家造車新勢力上市公司涉及的6支個股，市值合計增超1000億元，表現較強。
消息面上，理想汽車CEO李想近日通過社交媒體表示，預售價45萬-50萬元的理想L9將於6月21日發佈，8月正式交付，並預計9月份交付量破萬。
一直“單打獨鬥”的理想ONE，終於迎來了一款“500萬內無敵”的兄弟車型；而這款售價較高的新車，無疑將有利於理想汽車進一步提升毛利率。
近日，招商證券（香港）給予理想汽車H股“買入”評級，目標價159港元；而截至6月10日收盤，該股報122.7元/股。該機構預計理想L9將成為新的股價催化劑。
另外值得一提的是，5月，理想汽車憑藉11496輛的交付量，領跑小鵬汽車（10125輛）、蔚來（7024輛）、哪吒汽車（11009輛）、零跑（10069輛）等一眾造車新勢力，奪取新勢力冠軍。
再來看比亞迪，A股上漲15.87%，排名板塊第三；並於6月10日盤中刷新52周最高350元/股，這讓比亞迪成為整車製造企業第一家市值破萬億的公司。比亞迪股份則上漲11.04%、排名第六；6月10日股價也衝擊到了近半年多來的高點319.4港元/股。
根據公開數據，比亞迪5月總銷量為11.5萬輛，同比增長148%。其中純電動乘用車銷售5.3萬輛，插電式混合動力銷售6.1萬輛；1-5月，比亞迪累計銷量達到51.2萬輛，同比增長161.85%。
亮眼的銷量數據，也助力其股價與市值齊飛。6月10日，比亞迪市值突破萬億，成為首個躋身萬億市值俱樂部的自主品牌。這也意味着其市值，已超過大眾、奔馳、寶馬、通用等一眾傳統跨國車企，目前風頭正勁。
另外一個重要消息是，比亞迪很快將“供電”特斯拉；而這一消息也讓“寧王”無奈躺槍，兩者之間的較量其實從未停歇。截至6月10日，比亞迪市值為1.02萬億，寧德時代為1.06萬億，半斤八兩。
跌幅方面，上週北汽藍谷下跌5.9%墊底，截至6月10日收盤報7.98元/股。5月，北汽新能源汽車銷售2276輛，同比增加90%；1-5月累計銷售13413輛，同比增加約150%。
ST眾泰下跌3.7%排名倒數第二，截至6月10日報收3.64元/股。
6月10日，眾泰汽車披露了非公開發行A股股票預案。本次募集資金總額不超過60億，將用於新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目、渠道建設項目和補充流動資金。這或預示着眾泰汽車在為迴歸正軌做準備。
此外，根據眾泰汽車披露的未來三年的股東回報規劃，原則上每年以現金方式分配的利潤，應不少於當年實現的可分配利潤的百分之十；而一般情況下，汽車行業這一比例多為百分之三十。
除北汽藍谷和ST眾泰外，其餘翻綠的個股，跌幅均在2%以內。
整體而言，乘用車板塊表現強勁，尤其是新能源車企。
經銷商：國機汽車斬獲三連板
2022年第23周，汽車經銷商集團板塊股價平均上漲2.34%，市值增加49.4億元，其中僅4支個股翻紅。
具體來看，國機汽車以上漲32.7%一騎絕塵，領漲該板塊和總榜單，截至6月10日收盤報10.43元/股，市值增至約152億元；該股上週後三個交易日均現漲停。
這或與有消息稱其參股公司“國機智駿”與滴滴簽署合作協議有關，但國機汽車對此予以否認。傳聞雖假，漲停是真；而且貌似兵不厭詐，前段時間國機汽車大漲也與此有關。
上週，正通汽車上漲3.77%，汽車之家H股上漲3.01%，中升控股上漲2.56%。
跌幅方面，永達汽車下跌4.33%，廣匯汽車與廣匯寶信，跌幅超過3%，其餘個股跌幅均在3%以內。
整體而言，汽車經銷商集團板塊除國機汽車外，其餘個股上週表現較為穩定，也未有重要消息發佈。
新能源&智能化：大面積飄紅，板塊市值漲近1700億
第23周，21家新能源&智能化相關上市公司涉及的22支個股大面積飄紅，一週股價平均增長6.12%，市值累計增長1723.78億元。
其中，股價上漲的個股達19支，下滑的僅有3支。
具體來看，天齊鋰業以18.15%的周漲幅領漲該板塊，同時位列總榜漲幅第三位。截至6月10日收盤，該股報111.52元/股，一週市值累計增長253.03億至1647.26億元。
6月2日，天齊鋰業公告稱，該公司首次公開發行境外上市外資股（H股）獲中國證監會批覆，核准公司發行不超過4.25億股境外上市外資股，每股面值人民幣1元。而市場傳言，特斯拉將參與天齊鋰業H股IPO認購。
或受此影響，該公告發布後的第一個交易日（即6月6日），天齊鋰業漲停。
對於特斯拉將參與天齊鋰業H股IPO認購傳言，天齊鋰業相關工作人員表示：“就港股的投資人信息，公司目前無可進一步透露之信息或應披露而未披露事宜。敬請以公司公告為準。”
此外，贛鋒鋰業H股和雅化集團分別以16.86%和13.73%的周漲幅，位列該板塊漲幅第二、第三位。截至6月10日收盤，前者報111.6港元/股，一週市值累計增長231.44億港元至1604.23億港元；後者報32.13元/股，一週市值累計增長44.72億至370.32億元。
消息面上，贛鋒鋰業持股50%的古拉米納鋰礦項目已於6月3日正式開工建設。資料顯示，古拉米納鋰礦位於非洲馬裏南部地區，礦區面積100平方公里，目前已勘探的礦石資源總量為108.5百萬噸，對應鋰資源總量為約合389萬噸LCE，平均氧化鋰品位1.45%。
值得注意的是，贛鋒鋰業在2021年年報中表示，“公司包銷比例為項目產出的50%，且滿足一定條件後可增加包銷比例至100%。”
6月7日，贛鋒鋰業發佈公告稱，公司2021年股票期權激勵計劃第一個行權期符合行權條件的激勵對象共計400人，可行權的期權數量為391.975萬份，佔目前公司總股本14.37億股比例為0.273%，行權價格為96.28元/份。而本次行權採用自主行權模式。本次實際可行權期限為2022年6月9日至2023年6月6日止。
雅化集團則公佈了半年業績預告。
6月6日，雅化集團發佈半年業績預告稱，預計2022年上半年淨利潤21.22億-23.72億元，同比增長542.79%-618.52%。公告顯示，雅化集團業績大漲，主要系報告期內，鋰行業景氣度持續回升，鋰鹽產品的需求持續增長，鋰鹽產品價格繼續維持在較高水平。當天該股漲停。
跌幅方面，威孚高科以7.56%周跌幅領跌該板塊，截至6月10日收盤，該股報19.69元/股，一週市值累計縮水16.23億元至198.61億元。
另外兩支股價下跌的個股分別為億華通和北斗星通，一週跌幅分別為0.47%和0.45%。
6月7日，北斗星通發佈公告稱，截至2022年6月6日，公司通過以集中競價交易方式已累計回購公司股份501.82萬股，佔公司目前總股本的0.98%，回購股份的最高成交價為31.36元/股、最低成交價為28.92元/股，支付的資金總額約為1.5億元。本次回購股份計劃實施完畢。
整體而言，新能源與智能化板塊表現可圈可點，得益於22支個股大面積飄紅，該板塊一週股價平均漲跌幅實現大幅正增長，一週累計市值漲超1700億元。
零部件：玲瓏輪胎從領漲轉為領跌
第23周，9家零部件上市公司涉及的10支個股漲跌參半，一週股價平均下滑1.54%，但一週市值累計增長73.89億元。
具體來看，三花智控以9.99%的周漲幅領漲該板塊，截至6月10日盤後，該股報20.15元/股，一週市值累計增長65.72億至723.61億元。
福耀玻璃雙股則分別位列該板塊漲幅第二、第三位。其中，H股漲幅6.76%，A股漲幅1.34%。截止6月10日盤後，前者報41.85港元/股，一週市值累計增長69.16億港元至1092.18億港元，後者報42.4元/股，一週市值累計增長14.61億至1106.53億元。
從消息面上來看，這三家公司均未發生重大事件。
跌幅方面，前一週領漲該板塊的玲瓏輪胎，以10.71%的周跌幅領跌該板塊，截至6月10日，該股報20.43元/股，一週市值累計縮水36.37億至303.23億元。
東安動力和華域汽車一週跌幅分別為4.04%和3.83%。截止6月10日盤後，前者報6.89元/股，一週市值累計下滑至32.78億元，後者報22.6元/股，一週市值累計下滑至712.52億元。
6月10日，東安動力披露公告稱，公司董事黃毅因達到退休年齡，於近日向董事會遞交了辭職報告，辭去公司董事及專門委員會職務,辭職後將不在公司任職。
整體而言，該板塊的表現較差。不過，隨着刺激汽車消費讓產能恢復增加，或許利好也會傳導至零部件板塊，畢竟造什麼車都要用零部件。
商用車：板塊急剎車，多隻個股墊底總榜單
第23周，12家商用車板塊涉及的13支個股大面積飄綠，一週股價平均下跌6.19%，市值累計縮水83.19億元。其中，股價上漲的個股僅東風汽車1支，五菱汽車股價持平，餘下11支個股股價下滑。
具體來看，東風汽車僅以0.85%的周漲幅再度領漲該板塊，截至6月10日，該股報8.3元/股，一週市值累計增長至166億元。
6月6日，東風汽車公佈2022年5月份產銷數據快報，其中，汽車合計產量6417輛，同比下降51.84%，銷量合計9160輛，同比下降46.74%。
1-5月，汽車累計產量6.08萬輛，同比下降25.59%；累計銷量5.88萬輛，同比下降31.84%。
加上股份轉讓事宜影響，東風汽車股票在周內的前三個交易日仍實現大漲，不過，或受時間推移，熱度退卻，其股價開始出現“降温”。9日出現跌停，10日跌幅達8.29%，幾乎磨平了前三天的漲幅。
跌幅方面，亞星客車以19.57%的周跌幅墊底該板塊及總榜單，截至6月10日，該股報8.3元/股，一週市值累計縮水至23.74億元。
此外，跌幅超過10%的還有金龍汽車、江鈴汽車和安凱客車，三支個股不僅位列該板塊跌幅第二、第三、第四位，同時囊括了總榜單跌幅第二、第四、第五位。
消息面上，上述股票均公佈了5月銷量。
其中，金龍汽車5月客車生產量為2860輛，同比減少31.77%；銷售量為2912輛，同比減少23.77%。1-5月，客車生產量14794輛，同比減少24.75%；銷售量15158輛，同比減少15.77%。
江鈴汽車5月生產量為2.32萬輛，同比減少12.19%；銷售量為2.26萬輛，同比減少25.9%。1-5月，生產量11萬輛，同比減少24.29%；銷售量11萬輛，同比減少24.55%。
安凱客車5月產量為181輛，今年1-5月份的累計產量為1220輛，累計較去年同期增長2.69%；5月銷量為220輛，1-5月份的累計銷量為1009輛，累計較去年同期下滑10.79%。
整體而言，經過兩週瘋狂上漲的商用車板塊，上週表現不僅出現較大反轉，且墊底五大板塊。看來，資本市場也還是冷靜地看待基礎業績。
END Views of Autoskline
第23周，雖然商用車板塊的強勢表現退場，但在乘用車板塊和新能源與智能化板塊的帶動下，中國汽車股整體表現依舊向好，過半汽車股飄紅，尤其是在權重股比亞迪雙股超2000億市值增長帶動下，中國汽車股一週市值整體累計大漲近5780億元。這樣的走勢，是否會繼續呢？下期見！
2022年第23周，中國汽車股漲跌總榜
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