最近幾天關於比亞迪的新聞可謂是不斷出現，特別是在投資領域，比亞迪先是20億大手筆投資盛新鋰能再拿下西沃客車，比亞迪如此大規模的投資佈局到底有什麼深層內涵？我們該怎麼看比亞迪當前的大規模投資呢？
一、接連大規模投資的比亞迪
據界面的報道，由於上游鋰資源供應緊張及鋰價飆升，比亞迪今年持續加碼國內鋰礦佈局，並尋求拉丁美洲和非洲的鋰項目投資機會。
12月6日晚間，盛新鋰能公告稱，公司以42.99元/股的非公開發行股票價格，向比亞迪定向募資超20億元。
比亞迪目前擁有盛新鋰能5.11%的股份，位列第三大股東。該公司的第一和第二大股東為盛屯集團及其一致行動人，盛屯集團為公司控股股東，合計持股比例26.9%。
盛新鋰能主營業務涵蓋鋰礦採選、鋰鹽和金屬鋰等。截至去年底，盛新鋰能氫氧化鋰、碳酸鋰在內的鋰鹽產能13萬噸。
比亞迪與盛新鋰能去年尚無業務往來。今年起，比亞迪開始向盛新鋰能採購鋰鹽產品，今年前11月，雙方的交易金額逾30億元。比亞迪為國內僅次於寧德時代的第二大動力電池生產商。
與此同時，比亞迪在同一天也被媒體曝出還有投資，西安市公共資源交易中心官網發佈《西安西沃客車有限公司100%股權成交結果公告》，比亞迪成功受讓西安高科集團有限公司旗下全資子公司西安西沃客車有限公司（以下簡稱“西沃客車”）100%股權，成交價約1.66億元。
在新能源乘用車領域“一騎絕塵”的同時，比亞迪也在逐步推進新能源客車發展。根據比亞迪最新產銷快報，比亞迪1～10月新能源客車累計銷量4225台。
二、比亞迪大規模持續投資想幹啥？
我們看到比亞迪大規模的投資，很多人都會很詫異，比亞迪如此大規模的連續投資的背後到底該怎麼看？我們又該如何分析判斷比亞迪當前的投資邏輯呢？
首先，我們要明白，對於當前的比亞迪來説，這種大規模投資實際上一點都不讓人意外，這是因為當比亞迪本身的市場發展到了一定狀態之後他就要去要通過這種投資的方式，不斷提升自己的業務邊界，比如説比亞迪大規模投資盛新鋰能，其實核心的邏輯就是進一步地向產業上游拓展，讓自己對產業上游的控制能力進一步加強，從而讓自己的本身市場優勢得以明確，畢竟當前整個市場都是在離礦石大規模漲價的大範圍之中，在這樣的情況之下誰能掌握上游產業鏈，誰就有可能在供應鏈市場之中搶得先機，所以對於當前的比亞迪來説，大規模地進行上游佈局就顯得非常順理成章。
其次，我們再來看比亞迪本身的下游市場，發展當前的比亞迪，在整個新能源車市場之上，已經有了很好的市場佈局。但是光憑新能源車，實際上是遠遠不夠的乘用車市場，還有很多的市場空間，客車就會成為一個非常重要的關鍵節點，不僅是各城市的公交，還有大規模的長途客運以及大量的旅遊客運需求，當前伴隨着市場的日益開放，未來將會重新進入一個跨省跨地區旅遊的高峯階段，在這樣的情況之下，新能源語文客車的本身市場優勢已經非常凸顯，比亞迪這個時候拿下希沃客車，實際上也是想在這一方面進一步有所作為。
第三，從長期市場發展的角度來説，我們可以認為對於當前的比亞迪來説，只要它能夠在投資的市場之上，真正將投資的錢花到該花的地方，形成自己產業鏈的優勢，那麼比亞迪本身的發展將會遠超我們的想象，也比大家熟悉的傳統的產業佈局會更有價值投資和產業相互促進，相互聯動，其實是一個非常有效的手法，對於整個市場來説，只有有效的市場佈局，有效的投資聯動，才能夠真正將業務發展得更好，對於當前的比亞迪來説，它已經逐漸走出了單純發展業務的階段，必須要有足夠的投資併購來幫助自身進一步發展才是最關鍵的，所以對於當前的比亞迪來説全面發展無疑顯得非常重要。