楠木軒

航油價格上漲119%,燃油附加費飆升十倍!飛機坐還是不坐?

由 敖學農 發佈於 財經

隨着油價上漲,國內航班的燃油附加費在短短5個月時間裏就上漲了10倍,一些窮遊人士開始認為,坐飛機完全是一件沒有意義的事情。從過去到現在,這種附加費幾乎與航班的基本票價一樣高的情況十分罕見,這已經促使人們尋求高鐵等其他交通方式。

自7月5日起,國內航班800公里以內的燃油附加費已達到每人100元,長途國內航班的附加費達到200元。許多旅客抱怨不斷,比如剛剛大學畢業的彭森。

彭森購買了一張從四川成都到湖南長沙的900公里航班的機票,準備去實習。但是直到完成預訂後她才發現,在259元的基本票價之外,她還要額外支付250元的附加費。除了200元的長途飛行燃油附加費外,額外的費用還包括50元的標準機場維護費用。

彭表示:“即使我知道這是合理的,但是我還是覺得被騙了,畢竟之前的票價從未收取過這麼貴的附加費。”

在過去兩年裏,所有的國內航線都免除了燃油附加費,今年2月又開始恢復徵收。最初的價格只有10-20元,但在過去五個月裏卻以創紀錄的速度增長,與今年上半年國際油價不斷上漲的情況相契合。

國家發展和改革委員會和民航局表示,燃油附加費與航空燃油價格直接相關。該規定指出,如果國內航空燃油的成本低於基準油價(即燃油附加起徵點:每噸5000元),燃油附加費將被取消。相反,如果超出基準油價,同時較高的燃油價格降低了航空公司的利潤時,他們可以通過適當收取燃油附加費來彌補部分損失。

國金證券7月10日的一份報告顯示,本月國內航油出廠價格為每噸9775元,同比上漲119%。該報告還指出,燃油成本佔航空公司運營成本的很大一部分,如果航空公司不將一些額外成本轉嫁給客户,那麼保持盈利能力將是一個很大的問題。

民航局局長宋志勇上週在會議上表示,由於國際油價大幅上漲,2022年前6個月中國民航燃油成本同比增長222億元,全年增幅可能達到860億元。IPG中國首席經濟學家白文喜説,今年下半年油價有望保持在高位,附加費可能維持在目前的水平,因此航空公司不會降低機票價格。

李子碩也是經常旅行的人,而且一直更喜歡坐飛機出行,因為經濟艙的票價通常比高鐵便宜, 但是他現在正在重新評估自己的旅行計劃。隨着機票附加費達到了“聞所未聞”的水平,每次行程都要附加數百元的額外費用,他不得不做出更加節儉的出行選擇。李説:“在選擇交通工具之前,我必須要做更多的比較。”

與此同時,暑假出行也受到了影響。一個天津的四口之家計劃帶着一對雙胞胎女兒下週前往杭州,行程約1100公里,但他們將乘坐高鐵,而不是原本計劃的坐飛機。這位名叫黃瑞文的母親指出,火車票和飛機票的基本價格差異可以忽略不計,但額外的附加費用讓坐飛機變得難以負擔。

然而,對於許多路程較遠的人來説,儘管價格較高,速度快和托運行李便利等優勢還是讓飛機成為首選的交通工具。

為了回哈爾濱的家過暑假,大三學生張曉燕選擇從廣州坐飛機回距離2800公里的老家,儘管這比高鐵票價要貴一些。張曉燕表示,對於像她這樣需要攜帶沉重行李的長途旅行者來説,坐飛機還是更方便。

她説:“雖然燃油成本確實使機票比我預期的要貴,但我寧願多花100元坐5個小時的飛機也不願坐29個小時的高鐵回家。”