今天（9月21日）是中秋佳節，值此之際，恆大汽車（0708.HK）打響了“人才保衞戰”，給3180名員工送來一份"中秋大禮"——3.2億股期權。與此同時，一封許家印寫給恆大全體員工的“家書”曝光，在信中，許家印表示，堅信恆大一定能儘快走出至暗時刻，加快推進全面復工復產，實現“保交樓”目標。
今日早間，恆大汽車發佈公告稱，已向技術人員授出3.24億股購股權，佔公司股本的3.31%，授予對象包括本公司3名董事及集團約3180名僱員。恆大汽車內部人士表示，該公司處於多事之秋，此舉有利穩定公司核心技術團隊。
恆大汽車高開低走，早盤一度衝高至漲11%，但拉昇沒多久就出現跳水，一度跌超7%，接着低位震盪，截至午間收盤，恆大汽車收跌3.1%，股價報2.81元，市值275億港元。
為穩定核心技術團隊恆大汽車大手筆派發3.2億股期權
9月21日，恆大汽車發佈公告，向公司科研技術員工等授出3.24億股期權，相當於公司當前已發行股本的3.31%，行權價為3.9港元。
公告稱，董事會認為本次主要向本公司若干獨立非執行董事及本集團的科研技術人員等授予購股權，有助繼續推動及支持本公司發展並確保本集團的整體利益及長遠發展穩定性，努力為本公司提升企業價值及實現本公司的長遠目標。
因此，董事會認為本次購股權的授出符合本公司及所有股東的整體利益。任何屬於本集團副總裁級別或以上的非科研技術人員將不獲授予任何購股權。
值得一提的是，恆大汽車此次期權激勵不僅規模較大，覆蓋範圍也呈現出更下沉、更多元的趨勢，實現核心技術領域和關鍵崗位的全覆蓋。根據公告，本次期權激勵授予人數合計3181人，其中汽車研發、工程技術等專業人才3075人、佔比高達97%，共獲期權29738萬股，核心管理幹部106人共獲期權2634萬股。
事實上，派發期權等長期激勵機制在汽車行業早已有之，而恆大汽車年內兩次向員工推出期權激勵計劃顯得更加誠意十足。據中國網、在業內人士看來，通過激勵計劃，恆大汽車將技術精英、管理人員與公司深度綁定，推動員工由“打工者”向“合夥人”轉變，確保在新能源汽車領域的強大競爭力，有利於公司的長遠發展。
據第一財經21日報道，恆大汽車內部人士今日接受第一財經採訪時稱，該公司處於多事之秋，此舉有利穩定公司核心技術團隊。
許家印致信全體員工稱堅信恆大能儘快走出至暗時刻
據財聯社、證券時報e公司等多家媒體消息，9月21日中秋節，許家印致信恆大全體員工，感謝員工的辛苦付出並致敬員工家屬。許家印在信中稱，堅信恆大一定能儘快走出至暗時刻，一定能加快推進全面復工復產，一定能實現“保交樓”的重大目標，向購房者、投資者、合作伙伴和金融機構交出一份敢擔當、負責任的答卷。
許家印 圖片來源：視覺中國
附：許家印“家書”全文
各級領導、各位同事：
值此中秋佳節，我衷心祝願你們及家人節日快樂、闔家安康！向仍然奮戰在復工復產第一線的全體員工緻以最誠摯的問候！
當前，公司遇到了前所未有的巨大困難，全體恆大員工都經受着從未有過的嚴峻挑戰。各級領導排除萬難、身先士卒、沒日沒夜，是保障公司大局穩定的中流砥柱。在這裏，我向大家致以最真誠的感謝，向支持你們、默默承受了巨大犧牲的家人致以最崇高的敬意！
一直以來，我為公司擁有一支忠心耿耿、任勞任怨、不計得失的恆大鐵軍，感到無比自豪。我堅信，恆大人永不服輸、越挫越強的精神，是我們戰勝一切困難的力量之源！我更加堅信，通過各級領導和全體員工的共同努力、艱苦奮鬥，恆大一定能儘快走出至暗時刻，一定能加快推進全面復工復產，一定能實現"保交樓"的重大目標，向購房者、投資者、合作伙伴和金融機構交出一份敢擔當、負責任的答卷。
人心齊，泰山移！同事們，讓我們更加緊密團結起來，以百折不撓的勇氣，堅韌不拔的精神，全力以赴履行好我們的社會責任，共同創造美好的未來！
恆大近期不平靜。9月以來，中國恆大流動性問題持續演繹，9月14日，中國恆大在港交所公告，如營運數據公告中所披露，本集團於2021年6月、7月及8月的物業合約銷售金額分別為人民幣716.3億元，人民幣437.8億元，人民幣380.8億元，呈下降趨勢。9月通常是中國房地產行業物業合約銷售高峯，然而由於對本集團的持續負面新聞報道嚴重影響潛在購房者信心，本公司預期9月銷售持續大幅下降，導致本集團銷售回款持續惡化，進一步對現金流及流動性造成巨大壓力。
除了財務方面的壓力，許家印卸任恆大地產董事長職務、許家印的好友、華人置業主席劉鑾雄及其妻子陳凱韻，就於近半個月內大舉拋售恆大股份。劉鑾雄夫婦在9月10日減持中國恆大2443.6萬股，套現8751萬港元。
恆大汽車上半年營收
大部分來自健康管理業務
據恆大汽車發佈的2021年半年度業績報告，恆大汽車今年上半年營收為69.23億元（健康管理營收68.86億元，新能源汽車產業營收0.37億元），同比增長53.5%；恆大汽車整體虧損48.22億元，同比擴大96.25%；毛利為2.47億元，同比下降80.41%；毛利率由上年同期的27.99%下降至今年的3.57%。
對於公司整體虧損大幅擴大，恆大汽車方面在財報中表示， 該公司正處於拓展新能源汽車業務的投入階段，新能源汽車業務的市場推廣費用及研發投入增加。 從2019年到今年上半年，恆大汽車已累計虧損超174億元。
汽車行業屬於資金密集型和技術密集型行業，截至2020年12月，恆大在新能源汽車產業已累計投入474億元，其中研發投入高達249億元。按原計劃，恆大汽車旗下的恆馳系列產品在今年上半年啓動試生產，下半年開始陸續實現量產。
據廣州日報報道， 恆大汽車仍正推進恆馳的量產，恆馳已分別於今年2月、9月，在內蒙古牙克石、新疆吐魯番和海南瓊海完成冬季及夏季測試。日前，恆馳5、恆馳7等車型正在廣州、深圳、天津、三亞等城市進行路試。
不過，由於恆大汽車當前承受資金壓力，其量產計劃或存在變數。 日前，陷入困境的恆大為了自救，擬出售汽車與物業部分股權。
每日經濟新聞綜合第一財經、公司公告、財聯社