據媒體週三（9月8日）最新報道，知情人士透露，印度修訂了一項計劃，計劃內容顯示該國將會在未來5年內給汽車行業發放約35億美元（摺合人民幣約226億元）的產業激勵資金，旨在鼓勵清潔能源汽車製造業和促進該類汽車的出口。
要知道，印度該計劃最初想法是批出約80億美元資金給汽車零部件製造商和汽車製造商作行業發展支持，這筆資金主要還是用於推動燃油汽車的發展，其次才是給清潔能源汽車以資金補貼。可以看出當時，印度汽車行業發展重心還在化石燃料汽車上。
但是，早在2016年10月2日，印度就已經批准《巴黎氣候協議》，承諾在2030年前，實現40%的電力生產來自於非化石來源的目標。很顯然，印度最初的計劃與該國的氣候目標相悖。不久前獲得印度批准在印生產的特斯拉的CEO埃隆·馬斯克也表示，清潔能源汽車在印度的待遇與化石燃料汽車是一樣的，這樣並不利於印度減少碳排。
而此次印度一改常態，把汽車產業重心轉移到清潔能源汽車之上，重點扶持那些生產氫燃料汽車和電動汽車的公司。市場認為印度這一轉變與特斯拉進入該國市場有關。
一直以來，特斯拉就致力於打開印度市場。據悉，印度是全球第5大汽車市場，每年售出的汽車多達300萬輛，但是，售出的車輛大多為燃油汽車，電動汽車僅佔該國汽車總銷售量的1%。因為對於印度人民來説，電動汽車的價格相較昂貴。再加上，印度的電動車行業還處於“學步階段”，就連基礎的充電設施也沒有完善。
除此之外，特斯拉進軍印度市場路上還有一個“絆腳石”——印度汽車高昂的進口關税。有媒體稱，特斯拉就這個問題向印度政府相關部門提交申請，要求把電動汽車進口關税降低至40%。而印度相關部門負責人也表示，特斯拉的請求是合理的，方便測試該司的電動汽車在印度市場的反響。
目前，印度汽車的進口税率已經部分下調，低於4萬美元的汽車進口税為60%，超出4萬美元的汽車關税仍維持原狀。
文| 張建琳 題 |徐曉冰 圖 | 盧文祥 審 | 陸爍宜