原標題：大逆轉！巴菲特割肉割錯了？美股、A股航空板塊聯袂大漲
受隔夜美國航空股大漲刺激，A股航空板塊今天上午也集體上揚。不僅如此，機場、航運等交運板塊個股也紛紛響應，全線飄紅。
機場航空板塊迎來一輪上漲
今日，A股機場航運板塊走強，華夏航空拉昇漲逾8%，春秋航空、東方航空、吉祥航空、中國國航等跟漲。
港股方面也是如此。今年開盤後，航空股漲幅不斷擴大，中國南方航空股份漲8％，中國國航漲超6％，中國東方航空股份漲超5％。A股機場航運板塊走強，華夏航空漲7％，東方航空漲超6％，中國國航、南方航空漲超4％。
隔夜美股更是暴力上漲，美國航空漲幅逾41%，這或許給A股相關個股打了一針興奮劑。
民航局相關人士表示，國際客運航班調整後，預計目前保持通航的23個國家44個航空公司每週最多增加航班44班。預計恢復通航的阿爾及利亞、阿富汗、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、卡塔爾、肯尼亞、盧旺達、馬達加斯加、摩洛哥、墨西哥、瑞士、文萊、烏克蘭、伊拉克、伊朗、越南等16個國家的20家航空公司，每週最多增加航班20個。
另外，今年政府工作報告指出，減免民航發展基金執行期限延長至年底，對航空公司也是直接利好。
據機構統計，2019年南航、東航分別繳納民航發展基金23.3億元、16.02億元，國航約18.18億元，春秋航空繳納民航發展基金2.69億元。
能否持續還要看這幾個數據
是暴力反轉，還是曇花一現？航空股能否持續上漲還需要多看幾個數據。飛友科技CEO鄭洪峯向上證報記者表示，“上個月底的數據是支持漲的。”
“目前來看，旅客出行的意願糾纏在一個水平上，會維持在當前的客座率，但不會有更快的增速。價格慢慢恢復，也會減少航空公司的損失。”他説。
安信交運板塊分析師明興、孫延認為，隨着國內疫情防控取得積極成效，國內航空客流處於復甦通道中，加之當前航空股的估值處於歷史底部，可重點關注具備高品質航線的中國國航；國內線佔比高，業績彈性大的南方航空；以及區位優勢明顯的東方航空，關注春秋航空和吉祥航空。
延伸閲讀：
基金經理旗幟鮮明的看好航空業！
雖然“股神”巴菲特在今年5月3日的股東大會上宣佈“割肉”其所持有的美國四大航空公司的全部持倉，但近來美國航空股的整體表現卻讓人刮目相看，美國航空主題ETF基金更是從3月低點反彈70%。
隨着國內出行數據逐步回暖，近期多家機構紛紛看多A股航空板塊，更有基金經理旗幟鮮明地表示，供給端的積極變化會使我國航空業進入一個較長的景氣週期。
美國航空股“報復性”上漲
美國航空6月4日宣佈在下個月將國內航班數量恢復至去年同期的55%，此前，受累於疫情造成的大規模航班數量削減，美國航空旗下國內和國際航班數量較比去年同期出現大幅萎縮。
這一利好消息刺激下，美國航空股價昨日猛漲41.5%，報16.74美元。
美國多隻航空股的反彈力度更是驚人。據統計，截至今天凌晨美股收盤，美國四大航空公司中，美國航空、美國聯合航空、達美航空、西南航空已經分別從四月低點反彈了102.67%、115.07%、84.92%、70.39%。
國內航空股獲機構力挺
東方財富Choice數據顯示，本月以來，海控B股、春秋航空、華夏航空均漲逾5%；吉祥航空和中國國航分別上漲4.05%、3.86%。
以春秋航空為例，如果從3月19日低點28.88元算起，截至6月5日，春秋航空在兩個多月時間內的漲幅已達35%。
多家機構也表達了看多航空股的觀點。
天風證券認為，國內航線需求將持續回暖，海外疫情發展目前也已出現積極信號，但國際線客流大面積恢復尚需時日。目前各公司一季報已經披露，民航客流隨着疫情得到控制有望顯著恢復，油價低迷節約成本，階段性利空已經落地，航空數據回升。
光大證券稱，航空需求開始逐漸恢復，再考慮到國內航油價格的延遲降價，航司成本壓力也將逐步緩解。雖然海外疫情仍存在較大的不確定性，但國內商務出行需求的恢復將顯著改善航司的盈利能力。
對於看好國內航空股的原因，中泰開陽價值優選混合基金經理田瑀給出了三點理由：
第一，疫情並不會改變國人旅遊、出行的長期習慣。我國航空業所處的階段與美國完全不同，美國的人均出行將近3次，而我國人均出行次數約0.47次，因此國內航空業需求的長期增長趨勢仍然十分確定。事實上，隨着人們生活的改善及經濟的活躍度增加，出行次數將顯著上升，也就是國內航空需求所處的階段本質上和美國完全不同；
第二，從供給端看，國內航空業的格局比美國更好。國內三大航空公司的市佔率已經超過70%，且航空業的准入機制在各個環節都在變得更加嚴格，從而減慢了整個供給增速。同時，國內擁有多個特大城市羣，居住相比歐美國家更加密集，使得城市上空的空域資源相對於出行需求更加受限，而突如其來的疫情更是給供給端帶來一次出清；
第三，目前航空股所處的位置並非週期高點，估值十分便宜，相信隨着疫情的逐步復甦，供給端的積極變化會使我國航空業進入一個較長的景氣週期。
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