曾被稱為“特斯拉最強競對”的Rivian發佈了上市後首份財報。
12月17日，此前還沒有收入的Rivian宣佈公司第三季度實現營業收入100萬美元，而這一增長則是因為公司向首批客户交付11輛R1T車型。然而，區區百萬收入難以支撐公司盈利，Rivian出現淨虧損12.33億美元，相比於去年同期2.88億美元的虧損大幅擴大。
實際上，自上市以來，Rivian市值一路攀升，超越大眾、通用等一系列老牌車企，緊咬豐田和特斯拉，11月16日收盤，Rivian總市值達到1467億美元，成為全球市值前三車企。
在短暫的輝煌過後，Rivian股價一路下跌，發佈三季報後股價更是大跌10.26%，截至12月17日收盤價為97.7美元，市值為870.73億美元。相比巔峯時期，Rivian的市值已經跌去近600億美元，約合3800億元人民幣，跌幅超過4成。
缺芯導致車輛交付延遲
第三季除交付11輛車外再無營收
記者查閲財報發現，沒有多少收入的Rivian，支出還在不斷增長。
自今年9月Rivian的汽車開始生產和交付起，公司成本大幅上升。第三季，公司研發相關費用同比增加了2.21億美元，這包括工資增長9300萬美元和設計研發費用增長7700萬美元。而如果將時間拉長到前三季，公司研發費用同比增長6.3億美元。
公司在財報中稱，因為擴大了汽車生產和交付的規模，公司的運營費用和資本支出增加，預計會出現額外虧損，這可能會延遲實現盈利和正經營現金流的能力。此外，公司預計這些未來投資將需要大量外債和股權融資。
實際上，Rivian預計未來仍然會出現額外虧損，“我們有限的經營歷史使我們難以評估我們未來的業務前景”。
招股書顯示，Rivian在近年來連續虧損，並且虧損額度有擴大之勢。2019年公司虧損為4.26億美元，到2020年虧損額度擴大至10億美元，今年僅前6個月就已經幾乎達到去年一年，虧損了9.94億美元，並且公司預計第三季度還會燒掉12.8億美元。
不僅如此，公司車輛交付也延遲了。
作為一家以電動皮卡為主業的公司，在消費領域，Rivian推出了第一代消費車 R1T（兩排五座皮卡）的 R1 平台，並於 2021 年 9 月開始向客户交付。公司計劃還推出R1S，並在2021年12月開始向客户交付，這是一款三排七座運動型多功能SUV。
在商用領域，Rivian計劃推出商用車（“RCV”）平台以及第一輛電動貨車（“EDV”）平台，該平台由 Rivian與亞馬遜合作設計和製造。
財報顯示，公司分別於今年9月和12月開始生產R1T和R1S，並預計將很快開始EDV的商業生產。但是，Rivian的車型R1T和R1S交付已經被推遲。
截至2021年9月末，Rivian僅生產了12輛R1T，交付了11輛R1T。公司還稱，預計在2021年12月下旬之前不會首次交付 EDV。
Rivian坦言，公司交付量受到了芯片短缺的影響。“最近全球半導體芯片供應短缺對整個汽車行業產生了廣泛的影響，並影響了我們的運營和財務業績”。公司稱已經經歷並可能繼續經歷成本波動或原材料供應中斷，這可能會影響財務業績。
“我們依賴第三方製造和供應車輛所需的關鍵半導體芯片組件。我們並沒有與我們所有的半導體芯片製造商和供應商簽訂長期協議”，Rivian表示，疫情影響了公司的設施建設、設備安裝、車輛零部件供應。而在未來，公司可能還會面臨包括原材料供應在內的供應鏈延遲、中斷或成本增加等問題，這可能對公司的業務、前景、財務狀況、經營業績和現金流量產生重大不利影響。
事實上，Rivian從R1車輛的初始銷售中產生的收入微乎其微，並且沒有從其他車輛的銷售中產生任何收入。
而唯一的“好消息”是，截至2021年9月30日，Rivian在美國和加拿大有大約48390份R1T和R1S預購訂單，客户均支付了1000美元的可取消且可全額退款的押金。
截至2021年12月15日，Rivian已經生產了652輛，並交付了386輛R1汽車，其中包括公司最近獲得認證的前兩款R1S汽車的生產和銷售。同時Rivian在美國和加拿大有大約71000份R1預購訂單，這些客户均支付了1000美元的可取消且可全額退款的押金。
相比於此前，9月-12月期間，Rivian的訂單量增加了22610份。
上市1個月跌去3800億元市值 亞馬遜訂單能否撐起Rivian
實際上，就在不久之前，Rivian剛剛創造了千億市值神話。
上市之前，Rivian就憑藉120億美元募資金額奪得“美股今年最大IPO”的稱號。
11月10日，Rivian敲鐘上市首日，公司股價盤中漲幅超過50%，收盤時飆升29%。11月11日公司股價收盤再度大漲22.10%，市值一度突破1000億美元。到了11月16日，Rivian股價更是盤中暴漲至179.47美元，收盤價格為172.01美元，收漲15.16%，總市值達到1467億美元。
自上市以來，Rivian市值一路攀升，超越大眾、通用等一系列老牌車企，緊咬豐田和特斯拉，成為全球市值前三車企。
但在短暫的輝煌過後，Rivian股價一路下跌，發佈三季報後股價更是大跌10.26%，截至12月17日收盤價為97.7美元，市值為870.73億美元。
相比於巔峯時期，Rivian的市值已經跌去近600億美元，約合3800億元人民幣，跌幅超過4成。
值得注意的是，在Rivian上市不久後，多年與Rivian明爭暗鬥的特斯拉CEO埃隆·馬斯克就曾直戳Rivian痛點稱，特斯拉是過去100年裏唯一一家達到高產量和正現金流的美國汽車公司。希望Rivian能實現高產量和盈虧平衡的現金流。
不過儘管市值下跌，Rivian仍有不少“擁護者”。媒體報道稱，摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，展望未來，預計Rivian在2022年消費者交付量為1.8萬輛，商業交付量為1.2萬輛，這或能支撐一個較高的估值。
需要注意的是，Rivian致力於進軍增長最快的卡車和SUV市場。從市場佔有率來看，Rivian的目標是美國、加拿大和西歐的皮卡、SUV 和商用貨車細分市場。電動汽車的選用正處於臨界點。隨着電動汽車擁有成本不再是購買的重大障礙，全球每年約有9000萬輛輕型汽車轉向電動汽車，Rivian相信電動汽車革命已經開始。
在電動汽車之中，卡車和SUV是增長最快、利潤最高的汽車細分市場。卡車和SUV佔美國新車銷量的 70%以上，佔現有汽車製造商產生的大部分利潤。
Rivian表示，他們佔據了一個有吸引力的空白區域，解決了大型、快速增長和高利潤率的細分市場問題，旨在加速可持續交通的大規模採用。R1T和R1S將作為公司的旗艦車型被介紹，而公司後續還將繼續擴大產品範圍。為了配合車輛，公司還開發了全面的車輛配件組合。
公司表示，電動探險車專為生活中的所有冒險而設計，結合了性能、實用性和效率。
據介紹，亞馬遜已在全球範圍內訂購了10萬輛Rivian的汽車，“這是有史以來最大的電動汽車訂單”“這些廂式貨車旨在為亞馬遜實現更低的總擁有成本 ，同時支持實現碳中和交付的途徑”。
新京報貝殼財經記者 林子 編輯 徐超 校對 劉軍