財聯社(北京,記者 徐昊)訊,繼5月底宣佈出資80億歐元重振汽車產業後,當地時間6月14日,法國政府再次宣佈了針對小排量汽車以舊換新的消費刺激政策。同日,西班牙首相佩德羅·桑切斯也宣佈了一項37.5億歐元的汽車業援助計劃。
在此之前,有媒體報道,在6月3日默克爾政府批准的一項高達1300億歐元的一攬子經濟刺激計劃中,德國經濟部提出了一項50億歐元的購車獎勵計劃。至此,歐洲三國針對本國汽車業的援助金額總計近168億歐元。
“德國、法國是當前歐洲地區對汽車業補貼政策最直接、且力度最大的國家。一方面表明了其對作為本國支柱產業汽車業儘快恢復的渴望,另一方面從政策的具體內容也能看出歐洲對發展電動車的決心。”有行業分析人士表示。
法國政府6月14日出台的針對微型和小型汽車以舊換新的消費刺激政策顯示,這一總規模達13億歐元的刺激政策將對WLTP下二氧化碳排放量低於137g/km的車輛換購消費者提供3000歐元的置換補貼;對續航里程50公里的電動汽車和插電式混合動力車可獲得5000歐元的以舊換新獎勵;而如果消費者以原有的高排放車輛置換純電動車汽車,則新車的價格最多可降低1.3萬歐元。
與法國政府出台的針對消費端的刺激政策不同,同日西班牙宣佈的37.5億歐元的汽車業援助計劃主要針對的是研發創新、税收激勵等供給端。“汽車產業佔西班牙GDP的比重達10%,佔西班牙出口的五分之一,直接或間接僱傭了200萬人。”佩德羅·桑切斯表示。
讓法國、西班牙和德國政府做出上述針對汽車產業援助計劃的原因,是新冠肺炎疫情對各自國家經濟造成的影響。 汽車業是西班牙經濟的支柱之一,西班牙也是僅次於德國的第二大歐洲汽車製造國。但疫情導致西班牙的汽車生產商停工達數週之久,而就在西班牙試圖復工之際,日產汽車關閉了其在巴塞羅那的工廠,直接和間接影響了2萬個工作崗位;福特汽車則宣佈其在瓦倫西亞的工廠裁員350人。
疫情對汽車業的影響,從大眾汽車剛剛宣佈的5月銷量上也可見一斑。數據顯示,大眾集團5月全球銷量為60.94萬輛,同比下降34%;而在西歐,大眾集團5月銷量同比下跌57%,在中東歐下降51%,是除南美市場外當月銷量同比降幅最大的地區。大眾集團預計,其第二季度業績將“非常糟糕”。
儘管目前德國、法國、西班牙三國已出台的汽車業援助計劃不盡相同,但卻都指向了電動汽車。
在德國經濟部提出的50億歐元購車獎勵計劃中,購置新車可獲得2500歐元的基本補貼,節油型汽車再額外獲得500歐元補貼;而在現有方案基礎上,每輛電動車補貼將增加1500歐元,混合動力汽車將增加750歐元。
“我們需要制定一個激勵性目標,讓法國成為歐洲最大的新能源汽車生產國。5年內讓法國混動汽車和電動汽車的產量超過100萬輛。”在5月27日公佈80億歐元汽車業援助計劃時,法國總統馬克龍表示,刺激計劃的一部分將旨在促進本地電動汽車和混合動力汽車的製造,並通過增加政府補貼來鼓勵購買者採用低排放模式。
與法國政府的計劃類似,西班牙政府6月14日宣佈的37.5億歐元的汽車產業復甦計劃,也旨在實現至2040年所有新車“零排放”的目標。