今年以來特斯拉股價保持強勁的整體上升勢頭，從年初的400多美元突破逾1000美元。上市整十年，特斯拉股價從最初的15美元漲到1025美元，上漲近70倍，如今的市值相當於7個福特、4.6個通用。
做多者看好這家公司以及整個產業，指出特斯拉本身已經開始盈利，新能源汽車也具有廣闊的發展前景。做空者則認為“如果馬斯克是基金經理，也會做空這隻股票。特斯拉是新的華爾街賭場，股票和這家汽車製造商的技術再沒有關係。”
雖然週四（2020.06.11）特斯拉股價出現下跌，但是週三股價突破1000美元，市值達到1900億美元，超過豐田控股，雖在預料之中又在預料之外。營收、產量、銷量和利潤都不能與傳統汽車大公司相比，儘管市值已經超過豐田，但特斯拉的銷售體量只是豐田的零頭。2019年豐田汽車全球銷量1074.2萬輛，略遜於大眾集團的1097.46萬輛居於全球第二，而特斯拉的全年銷量在增長超50%的情況下，收於36.8萬輛。
然而股價市值卻一路攀升，讓空頭大跌眼鏡。投資者不看過去，似乎也不看當下，主要看未來看預期，特斯拉就是全球汽車行業的未來，也是汽車行業投資者的最好最高預期。
唯一沒有想到的是特斯拉股價市值如此狂奔。僅從公司目前基本面經營面看，這個股價和市值確實難以支撐，存在一定泡沫是必然的。理性的投資者，或者説短線投資者還是要注意風險了。如果是長線投資者，放心拿在手上，未來回報一定可觀。
特斯拉在2020年最對不起的就是做空特斯拉的投資者，打臉太狠，揍得太重，賠得太慘，無言見江東父老。
特斯拉經歷了幾次大跌，空頭曾經看到了希望，也曾經歡天喜地過，不過後來都是一場空歡喜。特斯拉麪對的做空對手無比強大。因為特斯拉要顛覆的是傳統汽車企業行業。其在傳統汽車行業的產業鏈太長和利益太大了。別的不談，僅僅傳統汽車行業和汽柴油經營行業，這兩大行業勢力之強大令人想象不到。這兩個行業早就合謀聯手對付特斯拉。讓特斯拉持續被唱空，股價曾經下跌到300美元以下，而且多次被無端預測倒閉，馬斯克曾經難受的在電視上痛哭起來。
不説馬斯克本人，就是我們這些長期觀察特斯拉的研究者，有時撰文説一點特斯拉的真實向好情況和觀點，一些莫名其妙勢力都會無端怒懟。足以看出特斯拉前進的阻力有多大。也足以看出特斯拉股價攀升到1000美元以上、市值成為全球第一有多麼不容易。
預期看好特斯拉至少在三個方面：一是從規模上看，中國上海臨港廠生產形勢勢頭非常不錯，對特斯拉業績貢獻未來將很大。德國廠區工程進展順利，在美國正在準備擴大廠區和建新廠。德國作為汽車行業全球領頭羊，都如此捉急引進特斯拉，對於特斯拉還有什麼説得呢？
二是從技術創新角度來看，特斯拉電動車加自動駕駛技術正在向完全自動駕駛汽車快速挺進，這在全球是無以倫比的。自動駕駛電動汽車的一項技術是每一輛車走到任何一個地方和路段，都在無時無刻收集路況和與安全駕駛相關的周邊最新場景數據，並且實時更新上傳。未來或可以做到所有特斯拉車走過的道路都是最新路況。這給無人自動駕駛提供了最大的支撐。大眾汽車集團CEO迪斯曾經説，特斯拉這個平台數據收集處理系統其他汽車廠商都學不來。
三是從經營上看，自動駕駛電動車出租車共享模式最有前景和創意。客户購買特斯拉自動駕駛電動汽車後加入共享出租車公司。然後，在自己不使用的空閒時間裏，可以讓車子自動上路拉人賺錢。等於購買了一個賺錢機器，而且還不需要自己駕駛跟車。拉完客人後自動回來停到車位。
沒有理由不持續看好特斯拉！