6月16日消息，*ST夏利發佈停牌公告稱，天津一汽夏利汽車股份有限公司(簡稱“一汽夏利”)擬對重大資產重組方案作出調整，涉及新增發行股份購買資產的交易對方，預計將構成對方案的重大調整。*ST夏利於6月16日起停牌，一汽夏利在公告中稱“預計不超過5個交易日，不晚於6月23日開市起復牌”。
根據一汽夏利公告內容，此次停牌調整應涉及2019年12月與鐵物股份的資產重組案。根據彼時雙方協議內容，一汽夏利將控股股權無償劃轉至鐵物股份，同時通過發行股份購買鐵物股份子公司中鐵物晟（鐵物股份子公司）的控股權。
據一汽夏利當前官方説法，其與鐵物股份重組的相關審計、評估等工作已基本完成，公司擬於近期再次召開董事會審議本次重大資產重組的相關事項。一汽夏利方面人士對AI財經社表示，一汽夏利的第二次董事會將於6月22日召開，此次停牌調整隻是二董召開前常規及必須的操作，不會對雙方重組產生影響，重組方案的核心內容也基本保持不變。
上述人士還透露，目前一汽夏利的債務大概包括13億多元的委託貸款，還有至少4億元的經銷商和供應商欠款。其中，13億多元的委託貸款是一汽夏利以一汽集團為中間人從貸款機構獲得。
事實上，一汽夏利對於自身的負債早已做出安排。據其去年12月公佈的重組方案顯示，有關一汽夏利的全部資產及負債共有兩種處理方案：由一汽集團指定的子公司承接；或由一汽夏利特定的全資子公司承接，並將該全資子公司的全部股權出售給一汽集團。
此前6月3日，夏利召開職工代表大會審議員工安置方案。據《新京報》報道，該方案擬將一汽夏利全部資產、負債和人員，置出到由其設立的全資子公司天津一汽夏利運營管理有限責任公司（簡稱“運營公司”），並向一汽股份指定的子公司一汽資產經營管理有限公司出售運營公司的全部股權，員工勞動關係全部轉移至運營公司。
不過，該安置方案因為員工擔心自身權益得不到而未能於當天通過，直至6月15日第二次職代會上才得到批准，這意味着在程序上掃清了夏利與鐵物重組的障礙。
AI財經社此前報道，重組方案能夠放到二董審議的先決條件便是安置方案獲得職代會的通過。而事實上，該方案至今仍未得到大多數員工認可，其能通過主要因為夏利高層在職代會召開前與職工代表“一個一個談話”。
一汽夏利看似將上市公司的“殼”資源無償轉讓給鐵物公司，但這並不是説前者在此次重組中毫無所得。上述人士透露，夏利目前還擁有六億元額度的留底税，將會一併轉讓給鐵物股份，而後者則需要支付給一汽夏利新公司六億元的等額資金。
對於急需資金用以日常經營及安置員工的夏利運營公司來説，來自鐵物股份的6億元現金無疑是一筆救命錢。