油價“六連停”終止背後：需求復甦“撐起”行情

連續6次擱淺後，國內成品油價格迎來今年首次上調。根據國家發改委通知，6月28日24時上調汽柴油限價，每噸汽油上調120元、柴油上調110元。

上次國內成品油價格上漲還要追溯到2019年底。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱92號汽油將多花4.5元左右，加滿一箱95號汽油將多花5元左右。

不過，隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調價後，今年汽油累計跌幅為1730元/噸，柴油跌幅1670元/噸。

自3月中旬起，由於“地板價”所限，國內成品油價格再未隨國際油價暴跌而下調。我國現行的成品油價格機制依據2016年《石油價格管理辦法》執行，汽、柴油零售價根據國際市場原油價變化每10個工作日調整一次，同時設定調控上下限：國際油價高於130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提，國際油價低於40美元時，最高零售價格不再下調。這就是俗稱的油價調整“頂板價”和“地板價”。

“本輪計價週期內，原油價格整體呈現震盪上行趨勢，因OPEC減產執行率維持高位，且市場對需求恢復抱有信心，國際油價終重回40美元附近，掛靠油種均價超過40美元，所對應的原油綜合變化率正向區間運行，開啓本輪零售價上調窗口。”隆眾資訊分析師薛雯雨表示，6月下旬期間，雖説疫情的不確定性仍抑制了油價的漲幅，且目前需求依舊疲軟，市場尚未完全脱離困境。但OPEC 減產步伐穩健，美國鑽井數降至新低，需求復甦強於預期，國際原油價格一路上漲。自5月起，國際油價連續6週上漲，6月中旬短暫下跌後，上週WTI原油期貨和布倫特原油期貨再次大漲9%。

金聯創成品油分析師徐鵬表示，3月中旬國際原油跌破40美元/桶地板價之後，受供大於求矛盾，後疫情時期終端需求提升節奏不同以及國際原油續跌等因素影響，汽柴油批發行情仍呈弱勢震盪。

“反觀零售市場，受地板價政策保護，汽柴油零售最高限價不作調整，終端用油成本‘被動’鎖定，不再跟隨國際原油跌勢而下降，地板價對加油站經營形成政策性保護。在豐厚的利潤基礎之上，國內加油站主動放棄40美元地板價的庇護，油站經營者紛紛降價，尤其是北方地區部分民營加油站汽油每升普遍降至4元甚至3元。”徐鵬表示。

此前新京報記者調查發現，各地中石油、中石化的汽油零售價格趨同，一般在5元-6元每升(98號汽油價格較高，在6元/升以上)，同地區民營加油站的價格一般低於“兩桶油”的零售價，山東、河北等地個別民營加油站甚至出現3元水平的低油價，每升比“兩桶油”價格低2元。

新京報記者 張姝欣 編輯 王進雨 校對 薛京寧