5月27日，有消息稱，大眾汽車擬收購江淮汽車50%股權，並將入股國軒高科，兩筆交易最早可能於週五宣佈。受此消息影響，江淮汽車午後漲停，股價創去年4月中旬以來新高。
環球老虎財經注意到，自5月20日至今，江淮汽車已收穫五個漲停板，其背後均與控股股東將引入戰投有關。5月21日，江淮汽車發佈風險提示稱，經向公司控股股東江汽控股書面問詢，江汽控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作。由此，引發市場對其進行“二次混改”的猜測，而大眾汽車則成為市場揣測最多的潛在戰投。
儘管江淮汽車一再提示風險，但股價卻一漲再漲。5月26日晚間，江淮再發公告稱，江汽控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作，本次江汽控股引進戰略投資者不涉及本公司控制權的變更，目前尚未形成最終方案，該事項尚存在重大不確定性。
5月27日，據路透社報道，有知情人士稱，大眾汽車準備以至少人民幣35億元的價格收購江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團股份有限公司50%的股權。同時，大眾汽車還將成為電動汽車電池製造商國軒高科技股份有限公司的最大股東，兩筆交易最早可能於週五宣佈。
大眾之所以會成為市場熱傳的江淮汽車“二次混改”參與方，主要是因為大眾和江淮的特殊合作關係。2017年6月，江淮與大眾正式簽署合資企業協議，並於當年12月正式成立江淮大眾合資公司。根據協議，江淮大眾將進行新能源汽車的研發、生產和銷售並提供相關移動出行服務。
此外，大眾的電動化戰略也使其成為最“可疑”對象。2019年4月，大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰表示，大眾汽車集團（中國）計劃將在2019年全面加速電動化進程，並計劃於2028年前生產2200萬輛純電動汽車，其中一半以上會產自中國。2019年7月，大眾公司首席執行官赫伯特·迪斯則表示，到2035年，大眾在中國的銷量將有一半是新能源汽車，再次強調了大眾的電動化戰略和在中國的主要佈局。而收購江淮，或是其擴大產能、實現電動化戰略的最佳選擇之一，而入主電動汽車電池製造商國軒高科則很可能是其配套項目。
不過，對上述傳聞，目前三方都未置評。