5月28日，在美股上市的快遞物流公司百世集團公佈了今年一季度業績。2020年第一季度，百世集團的營業收入為54.65億元，同比減少20.5%；毛利潤負1.77億元，而去年同期為2.9億元；非美國通用會計準則下淨虧損7.12億元，去年同期為2.1億元；經調整EBITDA為負5.80億元，去年同期為負0.8億元。整體來説，營收下降，虧損擴大。
據瞭解，"百世快遞"是百世集團旗下知名快遞品牌。2016年3月1日起，為了在業務層面更好地統一百世品牌架構，實現集團物流業務協同發展，由原名"百世匯通"正式更名為"百世快遞"。
早期的“百世快遞”，憑藉着多樣式速遞服務以及覆蓋全國式的業務輻射迅速圈層並擠入快遞行業。而今在疫情的衝擊下，加盟形式的百世快遞中轉成本和運輸成本上升，百世快遞2020年第一季度虧損超7億，面對順豐“廝殺”，三通一達圍剿，市場份額下滑的百世快遞還有機會嗎？
虧損持續擴大，經營模式有待考究
百世集團採取的是加盟形式，其重點是自動投資化。百世集團的運轉中心採取租賃模式。百世集團對租賃場地僅進行少量改造，而車輛則採取外包和融資租賃共建車隊的模式進行幹線運輸方式。
據租賃費數據顯示，截至2019年6月30日，百世集團通過經營租賃使用權的非流動資產佔資產總額的23.88%；相比之下，申通、圓通、韻達、順豐幾家快遞巨頭披露的場地租賃費佔資產總額最高不過1.5%。從以上數據得知，百世集團的租賃模式在收益尚未明確之時耗費成本過高。
從百世集團研發費用可以看出其重點投資在自動化領域。百世集團2019年前三季度的研發費用佔據了淨利潤的70%，而排名第二的順豐，研發費用僅佔淨利潤的22%。高額的研發費用也是公司虧損的原因之一。據Wind數據統計，除去中通未披露其研發費用，百世集團是加盟制中對技術研發投入最多的公司。
在財經江湖看來，百世快遞在今年第一季度虧損的情況早在此前就發出令人擔憂的信號，2019年連續虧損，市場佔有率下降已經做出了暗示。在現有的市場競爭中，合適的經營模式以及控制成本支出是盈利的先決條件。自身的模式累計虧損，百世快遞重回市場搶佔份額關鍵還是在於其改善其自身經營模式以及控制成本支出。
順豐“廝殺”，三通一達圍剿
順豐一直打造的品牌優勢就是高品質、時效快、以及有飛機優勢，賺足了口碑和噱頭，品牌效應深刻烙印在消費者心中，2019年順豐的營收已經超過千億。從營收數額和淨利潤而言，順豐排在第一。
中通營收最少，但其淨利潤僅次於順豐，同比增速增長最快。韻達營收同比翻番，領跑“通達系”，圓通緊隨其後。而百世快遞雖營收領先於三通一達，但淨利潤卻是唯一處於虧損狀態。
在財經江湖看來，百世快遞市場份額下滑，自身存在原因，外在市場競爭也是重要原因之一。快遞蛋糕越分越小，百世快遞從四通一達獨立出來，被順豐“廝殺”，同時遭遇“三通一達”的圍剿。百世集團能否從激烈的市場競爭中殺出重圍是其翻盤的關鍵。
屢被投訴，服務滯後
財經江湖在黑貓平台上輸入“百世快遞”關鍵詞，其投訴量達到5775條，滿意度只有三顆星。有匿名網友稱，每次百世快遞都發錯地方，不打電話也沒有短信通知等了很長時間還送錯了地方。在沒簽收的狀態下顯示已經簽收了。該用户表示，官方應該加強管理，改善服務，百世快遞此行為實在惡劣。
用户名稱為陳先生-L發起投訴稱，疫情期間有一批捐贈給康定公安局的物資，委託當地百世快運進行運輸，承諾可以運輸後，約定上門取件時間2月24日。2月27日發現一直在成都沒有動靜，聯繫後説查詢問題。2月29日後再次聯繫，回覆説康定地區3月1日快遞才開通。這時已經距離發貨時間6天。協商後，微信文字回覆讓快遞方退回，因為物資已經派不上用場，聯繫退款，共計670元，只願退200元。
在財經江湖看來，百世快遞服務滯後在消費者心中已經逐漸失去地位，這是其市場份額減少最直接的原因。負面新聞不斷，屢被消費者投訴。百世快遞自身需要反思，任何盈利的行業都應該以消費者為中心，一旦失去消費者的信任，企業不會再有任何機會。百世快遞虧損7億，冰凍三尺非一日之寒，若不能解決現階段存在的問題，提高其服務質量，百世快遞將來之路將會變得步履維艱。
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