全球疫情繼續蔓延，國際航空業遭遇重創。
據環球網援引路透社消息，美國達美航空公司高管當地時間18日表示，該公司累計約500名員工新冠病毒檢測呈陽性，其中絕大多數已經康復，10名員工因新冠肺炎去世。接下來，達美航空全體9萬名員工都將接受新冠病毒檢測。
2020年行將過半，新冠肺炎疫情在全球的蔓延之勢絲毫未予減弱，這對全球航空業造成了重大挑戰。國際航空運輸協會本月預測，全球航空業今年營收可能從去年的8380億美元下降至4190億美元，營收減半的同時，預計全年虧損843億美元。國際航協預測，航空旅行需求將需要五年時間才能恢復到新冠病毒疫情前水平。
美國約翰斯·霍普金斯大學發佈的實時統計數據顯示，截至北京時間6月19日下午10時33分，全球累計確診新冠肺炎病例8520761例，累計死亡454582例。
達美航空累計500名員工感染新冠病毒
作為美國三大航空公司之一，達美航空受疫情影響頗為嚴重。據AJC報道，該公司首席執行官艾德·巴斯蒂安在股東會議上表示，達美航空500名員工的COVID-19檢測呈陽性，佔該航空公司9萬名員工的0.6%，其中10人已經不幸去世。達美航空計劃從本週開始對其在明尼阿波利斯基地的所有員工進行新冠檢測，並擴大到亞特蘭大、底特律和紐約。
就股價來看，今年以來，達美航空已從最高點的62.05美元下跌至30美元出頭，期間探底至17.51美元。
美國對疫情防控的重視程度也與日俱增。就以另一家龍頭航空公司美國航空來講，近日破天荒將一名拒絕在飛機上佩戴口罩的乘客趕下了飛機，並宣佈在戴口罩的規定取消之前將禁止他乘坐該公司的航班。這是在本週較早時美國各大航司宣佈收緊口罩政策後，發生的首例不戴口罩乘客被“拒載”事件。
多國抗疫形勢嚴峻
全球疫情自2月份開始蔓延，數月來，多國抗疫形勢日趨嚴峻。
美國在今年3月至4月曾採取“關閉經濟”措施以放緩病毒傳播，5月中旬重啓經濟，截至目前美國的經濟和疫情都未出現明顯好轉。至6月19日下午，美國累計新冠病毒感染者超過226萬例，累計死亡人數超過12萬例。目前，美國多州新冠肺炎確診病例繼續攀升，有專家預計美國新冠病毒感染第二次高峯正在到來。
巴西新冠病毒感染人數超過98萬人，僅次於美國，累計死亡人數接近4.8萬人。當地時間17日晚，巴西原住民人民協會（APIB）宣佈，該國原住民領袖保羅·帕亞坎酋長（Paulo Paiakan）因感染新冠病毒逝世，這意味着新冠病毒已蔓延至亞馬遜叢林。為了遏制新冠病毒的擴散，巴西政府即日起派遣醫療隊深入亞馬遜叢林，對部分原住民人口進行醫療隨訪。
俄羅斯類似確診病例超過56萬例，累計死亡病例7841例。俄羅斯總統普京的發言人當地時間17日稱，受疫情影響，已在克里姆林宮和莫斯科郊外的俄總統官邸，安裝了專門的消毒通道。在疫情期間，普京主要在莫斯科郊外的新奧加廖沃住所，通過視頻會議開展工作。
印度、英國的確診病例均超過30萬例，其中英國累計死亡病例超過4.2萬例，印度累計死亡病例超過1.2萬例。英國的確診病例在近兩日剛超過30萬人，該國衞生大臣漢考克17日宣佈，英國帝國理工學院於本週早些時候開始了新冠疫苗的第一階段人體臨牀試驗，此外，英國有24萬劑地塞米松的庫存，英國牛津大學研究團隊認為地塞米松可以延長感染新冠病毒重症患者的預期壽命。
疫情或對全球航空業造成較長期影響
2020年行將過半，新冠肺炎疫情在全球的蔓延之勢絲毫未予減弱，這對全球航空業造成了重大挑戰。
國際航空運輸協會（IATA）6月上旬預測，由於目前全球大多數航班停飛，航空業營收可能會從去年的8380億美元降至4190億美元。營收減半的同時，航空業今年預計虧損843億美元，淨利潤率下降20.1％，平均每天給航空業增加2.3億美元的損失，因此成為航空史上表現最糟的一年。
明年的情形也未必好轉。IATA警告説，由於客流量難以恢復，航空公司為了爭取業務而大幅降價，預計2021年行業虧損158億美元，使得2020-2021年合併損失可能達到約1000億美元。
不過，由於大規模停飛使得貨運業務價格上漲，貨運業務為陰霾中的全球航空業帶來了一定程度的緩解，但貨運在整體業務中所佔的比例相對較小，並不能扭轉頹勢。
屋漏偏逢連夜雨，經營遭遇危機的同時，債務危機高築。相關數據顯示，到2020年底，全球航空業債務或將高達5500億美元，比年初增加1200億美元。其中，新債務為670億美元，包括政府貸款500億美元、遞延税款50億美元和貸款擔保120億美元；商業債務為520億美元，包括商業貸款230億美元、資本市場債務180億美元、新經營租賃債務50億美元和現有信貸60億美元。
與此同時，航空業出現一系列裁員潮。公開信息報道，近日，美國多元化製造巨頭德事隆表示，由於大流行病對商業空運業務預期的長期影響，市場對飛行模擬器的需求大幅下降，將暫停在加拿大蒙特利爾的工廠生產飛行模擬器，並計劃在多個業務部門裁減1950個職位，相當於其員工總數約6%。而在此前，該公司已讓約7000名員工停薪休假。
此前，北歐航空公司（SAS）宣佈裁員90％，將被迫解僱大約10000名員工；法國航空公司宣佈將裁員8000人至10000人，佔集團員工總數的15%至20%；德國第一航司漢莎航空將原定的裁員規模翻倍，預計將裁員2.6萬名員工。
值得一提的是，國際航協近日發佈《未來5年航空旅行展望報告》，預測航空旅行需求將需要五年時間才能恢復到新冠病毒疫情前水平。國際航協預測，未來五年，旅客將偏好短途旅行，航空旅程長度將大大縮減。行程將從2050千米下降至1900千米，2025年才超過2000千米，達到2012年水平。
國內疫情有反覆之勢
放眼國內，由北京新發市場爆發的疫情也需要引起關注。
根據公開數據顯示，6月18日0時至24時，北京新增報告本地確診病例25例、疑似病例2例、無症狀感染者2例。近8日來，北京累計確診病例達183例。此外，河北、遼寧、四川、河南等地均產生了本土病例。
從16日開始，北京宣佈應急響應級別由三級提升至二級，中高風險街鄉、新發地市場相關人員禁止離京，其他人員堅持“非必要不出京”，確需離京的須持7日內核酸檢測陰性證明。
國內各大航空公司由北京進出港的航班被減少和取消，不過A股航空運輸板塊估值處於相對低位，從長期來看，其後續的發展或將隨着疫情受控，各國逐漸開放航班限制等利好因素的釋出而得到上漲的助力。