8月，“自主三強”的增長勢頭強勁，全部跑贏行業大盤。數據顯示，吉利、長城、長安的銷量增幅分別12%、27%、60.8%。面對汽車產業的深刻變革，長城汽車正對自身進行一系列自我剖析、自我變革，內部開展的“去總化”將率先撬動全新組織變革。吉利汽車為了緩解業績和資金的壓力，如今正加速登陸科創板。得益於“戰略轉型”的長安汽車，還將堅定地加速自身“換血”進程。
8月，國內乘用車銷量同比增長8.9%，創下2018年5月以來的最大單月漲幅。有着“自主三強”之稱的吉利、長城、長安，增長勢頭更為強勁，全部跑贏行業大盤。數據顯示，8月，“三強”的銷量增幅分別12%、27%、60.8%。
面對汽車產業的深刻變革，長城汽車正對自身進行一系列自我剖析、自我變革，內部開展的“去總化”將率先撬動全新組織變革。吉利汽車為了緩解業績和資金的壓力，如今正加速登陸科創板。得益於“戰略轉型”的長安汽車，還將堅定地加速自身“換血”進程。
“自主三強”之外，尚未走出負增長陰霾的上汽乘用車，已然無力衝擊現有的格局。數據顯示，8月，上汽乘用車的銷量為50426輛，同比下滑1.21%；前8個月的累計銷量為342902輛，同比下跌17.32%。
新車不斷、“去總化”，長城火力全開
據長城汽車9月7日發佈的數據顯示，8月，長城汽車共銷售新車89442輛，環比上漲14%，同比增長27%；前8個月累計銷售新車562878輛，同比下滑9.81%，跌幅已經收窄至個位數。
分業務板塊來看，長城汽車四大品牌漲勢強勁，銷量均高於去年同期。哈弗品牌8月銷售56128輛，環比上漲18.1%，同比上漲11.7%，主力車型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均銷量過萬。其中，“國民神車”哈弗H6銷量更是達到27528輛，環比上漲16.0%，同比上漲9.7%，累計87個月穩居SUV月度銷量冠軍。長城皮卡的“霸主”地位無可撼動，8月銷售20951輛，同比增幅高達80%，連續4個月銷量突破2萬輛，市佔率近50%。此外，8月，WEY品牌的銷量為7504輛，同比上漲7.1%；歐拉品牌的銷量為4794輛，同比增長291.3%。
不過，在面對瞬息萬變的外部環境時，長城汽車正通過一系列自我剖析、自我變革行為，向“全球化科技出行公司”目標不斷邁進。9月7日，長城汽車發佈內部稱謂“去總化”倡議書，力求用互聯網化思維，打造更開放、更高效、更有吸引力的平台組織。
不止於稱謂上的變化，長城汽車還將自我變革的思維貫穿於產品的打造上。9月5日，基於“檸檬”平台打造的哈弗大狗，直指四分之三刻度座駕藍海的SUV；另一款誕生於“檸檬”平台的第三代哈弗H6，在大幅提升動力配置和內飾設計的基礎上，更加強調智能互聯方面的“軟實力”。此外，依託坦克平台打造的首款車型——WEY品牌坦克300，也將會很快地推向市場。
業績承壓、下調目標，吉利衝刺科創板
根據吉利汽車（0175.HK）在9月7日發佈的銷量快報顯示，8月，吉利汽車的銷量（含領克品牌汽車銷量）為113443輛，同比增長12%，環比上個月增長8%；1-8月的累計銷量為749107輛，同比下滑11%，約完成其原定銷量目標（141萬輛）的53%。基於對未來經濟環境的預判，吉利汽車提出將2020年銷量目標由141萬輛下調6%至132萬輛。
銷量持續回暖的同時，吉利汽車在資本市場也不斷傳來好消息。8月28日，中國證監會浙江監管局網站公示的《中國國際金融股份有限公司、華泰聯合證券有限責任公司關於吉利汽車控股有限公司輔導工作總結》顯示，“吉利汽車已經完成科創板上市輔導備案工作”。
4天后（9月1日），吉利汽車正式向上海證監交易所提交了在A股科創板上市的招股書（申報稿）。到9月7日，上交所官網顯示，吉利汽車科創板IPO審核狀態變更為“已問詢”。這意味着，吉利汽車或有望在今年年底登陸科創板，成為“科創板汽車第一股”。
對於衝刺科創板動作，吉利汽車方面表示，“這有利於進一步開拓多元化融資方式、降低資產負債率、優化資本結構，吉利未來佈局‘新四化’等戰略發展的資金需求也將得到極大補充。”
在不少業內人士看來來，“吉利汽車登陸科創板，將利於其打通資本市場融資渠道，進一步拓寬融資方式，從而緩解業績和資金的壓力”。據吉利汽車公佈的中期業績報告顯示，今年上半年，吉利汽車的累計收益為368.20億元，同比下滑23%；淨利潤更是下滑43%至22.97億元，低於預期。
加速“換血”、品牌向上，長安堅定戰略轉型
據長安汽車公佈的成績單顯示，“長安系中國品牌汽車8月銷量128416輛，同比增長39.5%”。其中，“藍鯨家族8月銷量持續突破80000輛”。據乘聯會發布的數據顯示，8月，長安品牌乘用車的銷量同比上漲60.8%，至8.6萬輛，位列乘用車企業銷量排行榜第6位。
分車型來看，長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動系列，在8月的銷量分別為22456輛、10056輛、6182輛、17776輛。6月底剛上市、搭載藍鯨NE 1.5T發動機的長安UNI-T，繼續站上了萬輛台階達10186輛。不過，長安汽車（000625.SZ）此次並未公佈新能源系列產品的銷量。
銷量大幅反彈，得益於“長安堅定戰略轉型”，長安汽車董事長朱華榮在2020中國汽車論壇上表示，“長安成立智能化研究院和軟件公司，進行人才、產品結構調整和產能結構調整，定義‘科技長安，智慧夥伴’，實現品牌向上”。據瞭解，長安汽車在2018年開啓的“第三次創業——創新創業計劃”，加速了自身“換血”進程。根據規劃，長安CS75PLUS 2021款將於9月迎來上市，未來將與CS55PLUS藍鯨版、鋭程CC藍鯨版等新車型，加快推動長安汽車品牌升級。
在朱華榮看來，隨着新的技術進入和新四化時代的到來，汽車產業從傳統汽車產業向高科技產業轉型，產品也在向高科技產品轉型，汽車產業已經從夕陽產業轉型為朝陽產業。（經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍）