車東西8月19日消息，據外媒福布斯報道，由寶馬前高管創建的電動汽車公司Canoo計劃在納斯達克上市，Canoo預計上市將籌集6億美元，以便公司在2022年正式投產。
Canoo公司通過與特殊收購目的公司軒尼詩資本收購第四公司達成合並協議，讓Canoo成為一家公開上市公司。兩家公司合併後的估值將達到24億美元，合併完成後，將以“CNOO”股票代碼繼續在納斯達克證券交易所進行交易。
今年以來，初創公司Nikola已經完成上市，激光雷達公司Velodyne、電動汽車初創公司Fisker、Canoo可能也將在不久後上市，而這幾家公司都是依靠收購另一家已上市公司實現上市，用通俗的説法形容，就是“借殼上市”。
一、Canoo將“借殼上市” 籌集6億美元造車
Canoo公司聯合創始人兼首席執行官Ulrich Kranz説：“我們通過‘滑板’架構實現了快速、經濟、高效的車輛開發，我相信我們的商業模式將改變消費者所有權的體驗。很高興和軒尼詩資本成為合作伙伴，未來將向市場提供環保和多功能的車輛開發平台。”
軒尼詩資本收購公司董事會主席兼首席執行官Daniel Hennessy非常看好Canoo的電動汽車。他認為，與Canoo合作，將擁有更加綠色環保、價格更實惠的城市交通解決方案。特別是Canoo車輛以滑板架構打造，可以同時滿足B2B、B2C的需求。此外，Canoo與現代汽車已經建立合作伙伴關係，也能夠證明其技術優勢。
▲Canoo的首款車型
根據雙方公司公佈的信息，Canoo與軒尼詩資本收購第四公司的合併工作將在今年第四季度完成，期間還要通過軒尼詩資本股東的的批准。
合併完成後，兩家公司的估值將達到24億美元，這一估值是基於每股10美元的價格，並且假設沒有將軒尼詩資本現有股票兑現。
Canoo對此表示，通過公共股本籌集3億美元，在合併上市之後，可以獲得約6億美元的資金。Canoo將使用這些資金繼續造車，並於2022年正式量產上市。
二、多家汽車初創公司上市 Canoo此前已和現代達成合作
實際上，今年以來，已經有多家汽車行業的初創公司採用併購上市公司的方式“借殼上市”。此前，氫能源卡車製造商Nikola已經“借殼”成功上市，此後激光雷達製造商Velodyne、電動汽車初創公司Fisker也將以這種方式上市。
外媒福布斯認為，與傳統上市方式相比，“借殼上市”過程中募集資金更加快捷，公司花費更少。受今年新冠肺炎疫情對美國經濟造成巨大打擊，許多初創公司都不好過。與此同時，美股表現持續向好，股價不斷走高。因此，上市募資這條路對初創公司來説十分有吸引力。
在產品方面，Canoo的首款車型像是一輛廂型車，其核心就是採用滑板架構打造，將電池和傳動系統都安裝在座艙下方，這一架構能明顯提升廂型車車內的使用空間。今年2月，現代汽車與Canoo達成協議，將與Canoo合作研發一款基於滑板架構的電動汽車造車平台，這一平台未來也將生產現代和起亞的電動車型。
▲Canoo的滑板架構
實際上，Canoo還面向未來出行做了佈局。由於“滑板”的上方就是一個“大房子”，因此可以讓這輛車實現更多座艙配置。這樣一來，同一個平台就能打造出不同類型和不同使用用途的車輛。
結語：造車新勢力迎來上市潮
今年以來，造車新勢力的上市速度明顯加快，海外的Nikola已經成功上市，Fisker以及Canoo可能也將在年內上市。國內的造車新勢力理想成功上市，小鵬已經提交招股書，威馬、哪吒汽車也正在謀求上市……今年儼然形成了造車新勢力的上市潮。
在上市潮的背後，實際上也暴露出造車新勢力之間的競爭愈加激烈，頭部玩家謀求上市，中、後部玩家可能會逐漸被市場淘汰。