6月24日，傳造車新勢力理想汽車正在推進5.5億美元的D輪融資，其中，美團領投5億美元，理想汽車創始人李想跟投3000萬，投後估值為40.5億美元。美團和理想均對此不予置評。
6月24日，媒體消息稱，理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資，美團領投5億美元，理想汽車創始人李想跟投剩餘5000萬美元中的3000萬，投後估值為40.5億美元。若消息屬實，5歲的理想汽車已經累計獲得了超過20億美元的投資。
去年8月，理想汽車曾獲5.3億美元C輪融資，投後估值29.3億美元。其中美團創始人、CEO王興個人出資2.85億美元，美團旗下的龍珠資本出資1500萬美元。背後的資本身影還包括經緯中國、源碼資本、明勢資本、藍馳創投等知名資本，與利歐股份、首鋼基金、字節跳動等戰略股東。
去年1月，傳理想汽車正在申請赴美IPO，計劃募集5億美元以上，流程已在推進中，最早將於上半年上市。對此消息，某理想汽車投資人的回覆是，還在準備，等合適時機，後續或將持續跟進追加，包括IPO的輪次。
從公司銷量與營收來看，今年4月底，創始人李想表示，理想汽車上月已實現現金流為正，且會繼續維持正現金流。今年1月至4月，理想汽車上牌量為5783輛，位居國內新能源汽車單月銷量排行第三，僅次於特斯拉與蔚來，不過在數量上距離國產特斯拉Model 3的11095輛仍有不小差距。
在量產方面，理想也存在一些困難。6月16日，理想ONE第10000輛汽車交付儀式在理想汽車常州基地舉行。從2019年12月正式交付至今，理想汽車共耗時六個半月，完成了10000輛車的交付，該速度也創下了新能源汽車10000輛最快交付紀錄。儘管如此，其月均銷量仍不足2000輛。
需求端來看，新能源汽車市場狀況並不樂觀，從去年新能源補貼政策退坡已連續11個月同比下滑，至今未有回暖跡象。乘聯會月度數據顯示，5月新能源乘用車批發銷量7.02萬輛，同比下降25.8%。其中，插電混動銷量1.4萬輛，同比下降31%。純電動車批發銷量5.6萬輛，同比下降27%。
新能源造車勢力艱難爭搶着不大的蛋糕，又經受了年初至今的疫情壓力，創始人李想表示：如果中國造車新勢力最後只能活下來三家，理想汽車努力讓自己成為其中一家。美團的進一步支持不僅是幫助理想回血，也將幫助這位頭部造車新勢力增添一塊有力的砝碼。