市場分化嚴重，汽車行業面臨變革，用強者將更強，用弱者將淘汰。造車新勢力，也越來越不靠譜兒。
1.吉利汽車：董事會批准科創板初步方案
汽車K線訊，6月24日晚，吉利汽車宣佈，該公司董事會已批准可能發行人民幣股份及於科創板上市的初步方案。公告明確了吉利汽車登陸科創板計劃，將予發行的人民幣股份的初始數目不超過17.32億股，即不超過公司於2020年6月23日已發行股本經過發行及配發建議人民幣股份發行項下擬發行人民幣股份擴大後股本之15%。
此次募資資金所得款項擬將用於：約40%投向新車型產品研發項目；約15%用於前瞻性技術研發項目；約15%用於產業收購；約30%用於補充營運資金，以改善集團財務及現金流狀況。
K線點評：車企玩轉資本市場，筆者只服吉利。
2.賽麟汽車遭查封
汽車K線訊，6月23日，有消息顯示，江蘇省南通市中級人民法院已查封江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產。查封公告顯示，南通市中級人民法院在執行南通嘉禾訴江蘇賽麟等企業借貸糾紛一案中，已依法對江蘇賽麟科技有限公司上海分公司的全部資產進行了查封。
K線點評：去年斥資約2億人民幣打造的“賽麟之夜”就這樣打了水漂。
3.ST龐大2019年扭虧為盈，債務重組減輕公司負擔
汽車K線訊，6月23日，ST龐大發布2019年年度報告，2019年公司實現營業收入220.84億元，同比減少47.47%；實現歸屬於上市公司股東淨利潤1.16億元，較2018年實現扭虧為盈；實現扣非淨利潤-40.53億元，較2018年的-68.41億元，虧損幅度收窄。
ST龐大公告顯示，因2019年度公司重整，產生債務重組收益達到40.09億元，從而導致公司利潤變化較大。
K線點評：變賣資產、引入戰略投資者進行重整，能扭虧實屬不易。
4.納智捷宣佈退出中國大陸市場
汽車K線訊，近日東風汽車集團和裕隆集團達成共識。為進一步縮減開支，進行品牌的轉型，納智捷將正式退出中國大陸市場。2010年9月，裕隆汽車與東風汽車正式合資成立東風裕隆汽車公司，雙方各佔50%股份，將納智捷品牌以合資的方式引入大陸市場生產。然而，由於產品缺乏競爭力，納智捷沒有得到國內消費者認可，最終只能遺憾離場。
K線點評：兩岸關係的晴雨表。
5.博郡汽車創始人黃希鳴“逃去”美國
汽車K線訊，6月24日鳳凰網援引知情人士消息報道，博郡汽車創始人黃希鳴已經回到美國，並且表示“不回中國了”。透露該消息的人是黃希鳴以前的同事，由於博郡汽車拖欠員工工資的原因，作為博郡汽車法人的黃希鳴，被限制出境，而黃希鳴上週日還在中國。
在新勢力造車行業，繼樂視汽車賈躍亭、江蘇賽麟汽車王曉麟後，黃希鳴可能成為又一位“逃離”的車企負責人。
K線點評：造車新勢力，越來越不靠譜兒。
6.Waymo將成為沃爾沃，L4級自動駕駛全球獨家合作伙伴
汽車K線訊，6月25日，沃爾沃汽車集團與自動駕駛公司Waymo宣佈，雙方正式達成戰略合作伙伴關係，Waymo將成為沃爾沃的L4級自動駕駛全球獨家合作伙伴。這意味着沃爾沃將把Waymo的自動駕駛技術整合到一支自動駕駛出租車車隊中，該車隊將在未來某個時候得到部署。
K線點評：長遠來看，對沃爾沃的大股東吉利又是一個利好。