編譯 | 楊玉科
編輯 | Jane
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
全球電池製造商正蜂擁進入歐洲開設工廠，其中最引人注目的是中國鋰電池新勢力——蜂巢能源。該公司決定在德國投資近20億歐元（摺合24億美元），打造一個歐洲製造基地。
這是截至目前第三家中國電池製造商選擇德國作為歐洲生產基地。此前，寧德時代在德國埃爾福特(Erfurt)、法拉西斯能源（Farasis Energy）在比特菲爾德-沃爾芬（Bitterfeld-Wolfen）已部署電池生產。
蜂巢能源前身是長城汽車的業務單元，於2018年分拆獨立。蜂巢能源高管表示，2021年年中，該公司將率先批量生產高能電池。這種電池將完全消除鈷元素，轉而使用重鎳化學物質。
這種無鈷電池不僅可以降低價格，還可以消除對鈷金屬的依賴。鈷金屬主要在中非的剛果民主共和國開採，開採條件非常惡劣，而且充滿爭議。
除蜂巢能源外，還有幾家公司也在探索無鈷電池，其中就包括中國的寧德時代。今年9月23日，特斯拉在其電池日（Battery Day）活動上表示，將使用無鈷負極材料生產電動汽車電池。不過當時，特斯拉並未透露生產時間計劃。
蜂巢能源歐洲區總裁Kai-Uwe Wollenhaupt表示，這是從歐洲大陸30多個候選地區中做出的選擇，其中既有高工資地區，也有低工資地區。之所以選擇位於法國東部邊境的德國薩爾州的兩個地區，主要由五個核心因素決定。
這五個核心因素分別為：一是擁有資質工人；二是充足的可持續能源供應；三是地處歐洲心臟地帶；四是優良的基礎設施；五是與創新型企業毗鄰。
“從物流角度看，選擇這裏，我們可以輕鬆地向所有歐洲客户供貨。” Wollenhaupt説，由於電池重量大，其運輸成本較高，所以地域臨近是一大競爭優勢。
對於薩爾州來説，蜂巢能源的到來無疑是一針強心劑。
福特歐洲去年宣佈，該公司將停止在薩爾路易（薩爾州城市）工廠生產C-Max小型貨車。目前該工廠還在生產福克斯。
上個月，鑑於薩爾路易斯工廠不穩定的未來，該工廠工會呼籲與管理層就後繼產品進行談判，以保護該工廠數千個工作崗位。
正值汽車製造商和供應商艱難應對從內燃機向電氣化過渡之際，蜂巢能源擇地薩爾州，毫無疑問給薩爾州帶來了福音。蜂巢能源表示，建成後，該工廠每年產能可以供應大約50萬輛電動汽車所需電池。
一切就緒之後，“蜂巢能源一定會成為繼福特汽車之後，在薩爾州落户的最大公司。”薩爾州經濟部長告訴Automotive News。
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