發動機是汽車的核心部件，相當於汽車的心臟，重要性可想而知。如今，我國汽車產業快速發展，2019年中國汽車保有量高達2.4億；作為我國汽車發動機巨頭的濰柴動力，由此迎來發展新高峯。
12月28日，濰柴動力發佈公告，2020年濰柴動力累計產銷各類發動機突破100萬台，是全球最大的柴油機產業集羣。
在重型卡車動力業務上，濰柴動力表現尤為亮眼，以50多萬台的全年銷量，在全球摘得桂冠。
但誰能想到，濰柴動力這個中國機械製造巨頭，在20多年前曾虧損3億，瀕臨破產。
在上世紀70、80年代，濰柴動力也有過一段輝煌的歷史，一年出口金額可高達4000萬美元，是彼時中國機械出口冠軍。但從90年代開始，濰柴逐漸落在時代之後。
到1998年，濰柴已經背上3億元的債務，走到懸崖邊緣。
這時，在濰柴任職十餘年的譚旭光，被任命為廠長，扛起了重任。為了解公司究竟是哪裏出了問題，譚旭光進行了一番市場調研。
最終，他發現是產品質量與售後服務出現瑕疵。為此，譚旭光不惜砸毀數百台次品發動機，向人們展現了濰柴對產品質量的重視。同時，他還對工廠的檢驗環節進行了改進，防止有次品出廠。
在他的狠抓之下，濰柴的產品質量與服務，很快便有了大幅改進，重新得到了客户的認可。
並且，譚旭光還對人事制度進行了調整，通過全員競爭上崗的方式，調動起員工的積極性。
就這樣，濰柴逐漸走出了瀕臨破產的陰霾，開始了一番大作為。為了擴大公司規模，提高國際競爭力，濰柴先後對法國杜博安、意大利法拉帝、德國凱傲等，完成了收購。
經過一系列戰略重組，最終成為了如今的濰柴動力，重新回到了國際市場中，綻放出耀眼的色彩。
近年來，濰柴動力銷售收入穩步提升，從1999年7.7億元的年銷售額，翻倍增長至2019年的2612億元，令人矚目。而在2030年，這一數字還有望突破萬億元，讓人期待。
接下來，濰柴動力還將在燃料電池、高端發動機、液壓動力總成等多個領域繼續努力，爭取在新細分市場中，也能跑在業界的前列，保持自己的優勢地位。
從瀕臨破產到全球第一，濰柴動力的逆襲之路，值得學習。