連續兩日漲停的王府井 真的是就是靠一塊免税牌照嗎？

6月10日，王府井開盤即漲停，這已經是其第二天走出漲停。6月9日晚間，王府井公告稱，公司於收到控股股東北京首都旅遊集團有限責任公司轉發的《財政部關於王府井集團股份有限公司免税品經營資質問題的通知》授予公司免税品經營資質，允許公司經營免税品零售業務。

免税牌照早有傳聞 王府井一月漲超130%

北京青年報記者瞭解到，早在5月下旬，關於王府井拿下免税牌照的消息早已滿天飛。當時，王府井內部人士對媒體表示，暫時沒聽説過所述情況，請不要隨意相信傳聞並且傳播。

雖然沒有確認，但是王府井的股票也隨之扶搖直上，6月9日直接強勢漲停，6月10日更是開盤漲停。截至發稿時，王府井開盤劇烈振盪後，再度拉至漲停板，股價報30.12元。從4月最後一個交易日收盤價計算，該個股一個多月以來累計漲幅已超過130%，尤其是在5月下旬以後，股價拉昇迅猛。

事實上，作為零售業企業，受疫情影響，王府井一季度錄得虧損。王府井一季度歸母淨利潤為虧損2.02億元，同比下降150.16%，主要原因是疫情期間，公司旗下48家門店為配合有關部門防疫措施，採取臨時關閉的政策，復工復產後，各門店營業時間較平時大幅縮短，客流量鋭減。同時，公司作為零售類企業的代表性企業之一，積極響應政府號召，為供應商和租户減免疫情期間租金及相關取費，對公司一季度經營業績造成了重大影響。

分析人士認為，在無重大利好消息的影響下，王府井股價大漲與免税牌照不無關係。

國內僅8家擁有牌照 多企業想要入局免税生意

免税牌照真的這麼值錢嗎？答案是肯定的。

北青報記者瞭解到，在首旅集團拿到牌照之前，國內僅有中免、日上免税行、海免、珠免、深免、中出服、中僑之後，7家擁有免税牌照的企業。

其中，中國國旅是目前國內最大的免税龍頭，擁有三亞免税店、上海機場、北京機場、廣州機場免税店等核心店鋪，市佔率超過80%。

2017年，中國國旅收購日上中國，股價和營收迎來拐點。2018年，中國國旅併購日上上海，營收規模再此提高，股價則呈現2年3倍的漲幅，自2017年的25元，最高漲至2019年的98元。而今年由於疫情的影響，中國國旅股價一度下挫，但目前已完全收復失地，且再創新高。截至2020年6月9日，中國國旅股價為110元/股，總市值達2147.7億元。

不僅如此，很多企業也在想盡辦法在免税業務中分一杯羹。5月18日，國內首個高端郵輪免税綜合體定了：廈門港務控股集團、中國遠洋海運集團、中國旅遊集團三方計劃總投資30億元，在廈門打造“免税＋郵輪”綜合體。格力地產5月22日發佈定增預案稱，公告擬採用發行股份及支付現金方式，購買珠海市國資委、城建集團持有的免税集團100%股權，同時募集不超過8億元配套資金。

消費迴流空間較大 海南自由貿易港等利好頻現

事實上，免税店熱度來自於業績的持續增長。根據商務部數據，五一期間，海南4家免税店銷售額同比增長28.1%。而受疫情影響，由於本來的海外消費被動截留國內。疫情以來，日上免税店及“萬里目”等跨境奢侈品購物平台搜索量激增，3月海外疫情擴散後逐漸觸及高點，未來一年，“國內跨境購”或將成為常態。

北青報記者瞭解到，貝恩諮詢數據顯示，2019年中國消費者在境外消費奢侈品金額超過5000億元人民幣，而中國內地奢侈品市場僅約300億歐元，消費迴流空間較大。

而為了提振消費市場，國家發改委發佈《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，將“進一步完善免税業政策”作為“大力優化國內市場供給”的舉措之一，提出健全免税業政策體系。包括：完善市內免税店政策，建設一批中國特色市內免税店；擴大口岸免税業務，增設口岸免税店；適時研究調整免税限額和免税品種類；在免税店設立一定面積的國產商品銷售區，引導相關企業開發專供免税渠道的優質特色國產商品。

而最新的《海南自由貿易港建設總體方案》，明確提出將對島內居民消費的進境商品，實行正面清單管理，允許島內免税購買。對實行“零關税”清單管理的貨物及物品，免徵進口關税、進口環節增值税和消費税。清單內容由有關部門根據海南實際需要和監管條件進行動態調整。同時方案提出，將放寬離島免税購物額度至每年每人10萬元，擴大免税商品種類。