昨天我把兩家重工機械龍頭做了一個年報對比PK，今天就收到投訴，主要投訴我的對比沒有注重某公司的戰略細節，我想這一定不是財務人員得出的投訴結論。因為財務報表及年報，本來就是標準化的，在數據面前，我們認為一塊錢的營收，對誰都一樣，不能説互聯網的一塊錢營收就強於賣豬肉的那一塊錢。所以説，我還是堅持要把2021年3月31日同時發佈年報的鐵路建設雙雄的年報做一個對比，如果説沒有考慮細節，那麼就叫粗暴對比吧。
今天先上一個實時市值對比（截止2021年4月1日收盤）：
中國中鐵略強於中國鐵建，但兩者的差距並不大，基本處於同一區間水平，兩家公司的流通股佔比也比較接近，雖然中國中鐵的大股東是中國鐵路工程集團有限公司，中國鐵建的大股東是中國鐵道建築集團有限公司，但都是一個系統的，在上市公司的重大決策上，還是比較趨同的。
還是上我們的氣泡圖：
氣泡大小代表營收，兩家幾乎齊頭並進擠着一併漲大。大部分年份，兩家的營收大小，也就只有一兩個百分點的差距，只有兩年例外，2013年中國鐵建超過中國中鐵4.8%，而剛過去的2020年中國中鐵又超過中國鐵建6.7%。十年來，中國中鐵還是多創造了1160億的營收。
左右位置代表淨利潤的高低，兩者也都是逐漸向右靠，都沒有走過回頭路，一直以來都是中國鐵建更靠右一些，只有最近的2019-2020年，中國中鐵突破加快了右靠的節奏。十年來，中國鐵建還是多盈利了76億。
高度位置是營收增長率，兩者也幾乎是同增同減，只有2013、2014和2020年兩者有明顯的差異，但總體算術平均，中國中鐵增長了7.6%，而中國鐵建增長了7%，差異也很小。我還專門計算了兩者的幾何平均增長率，中國中鐵增長了7.5%，中國鐵建增長了6.8%，與算術平均增長率差異不大。主要是兩者的增長均無太大的起伏和負增長現象，否則算術平均增長率的誤差還是偏大的。比如，兩者的淨利潤增長就不能簡單算術平均了，中國中鐵的淨利潤幾何平均增長率是12.7%，中國鐵建是19.5%，但算術平均就分別是13.6%和20.9%，見下圖：
兩家公司的研發投入都在增長，當然我們沒有計算其與營收的佔比，確實這種基礎設施類企業，研發雖然也是越來越重要的，但佔營收比還是比較低的，也就是2%左右。
最後説一下，其海外收入的佔比情況：
兩家公司均是以境內的收入為主，中國中鐵的境外收入佔5%，中國鐵建佔4%，也是差別不大的。