長城汽車收入利潤皆暴漲，市值衝擊千億美金

最近一段時間，長城汽車股價強勁增長，從5月份的30元人民幣，強勁暴漲到7月20日超過45元人民幣，總市值則超過4000億人民幣，摺合600億美金。這個數據已經超過了同期福特汽車555億美金，以及本田汽車的540億美金，距離通用汽車800億美金市值已經不遠。目前市值排在長城汽車前面的傳統汽車公司只有豐田、大眾和戴姆勒等寥寥幾家。

長城汽車股價如此暴漲的根源，在於其經營業績極其出色，極其優秀。

7月20日，長城汽車發佈2021年中期業績快報。2021年上半年，長城汽車營業總收入621.59億元，同比增長73%，這個超過600億人民幣的收入輕鬆創造了長城歷史上的最佳成績，同比超過70%的增速，意味着長城汽車的增速進入加速通道，全年營業額超過1200億勢在必行，甚至有超過1500億的趨勢。

更令人點讚的是利潤，上半年長城汽車實現淨利潤34.98億元，同比勁增205.19%，這個成績不但超過了國內絕大多數自主品牌，也超過了大部分合資品牌，成為真正的利潤之王。

在過去的三年，汽車整體大市場低迷滯漲，國內汽車銷量從2017年的2888萬台下跌到2020年的2531萬台，絕大多數車企出現了同比下滑，部分三四線品牌被迫退出市場。

處於成長期的長城汽車發展勢頭遭遇狙擊，連續幾年年度營業額一直維持在1000億左右。2017年，長城汽車營業收入1011.69億元；

2018年，長城汽車營業總收入994.69億元；

2019年，長城汽車營業收入964.55億元；

一直到2020年，長城汽車全年營收才再次突破1000億元人民幣，達到1032.83億元，並以同比增長7.35%的成績，重新進入成長軌道，營業額在三年之後再度超過2017年，全年淨利潤53.92億元，同比勁增19%。

雖然在過去的三年，長城汽車的銷量和營業額基本停滯，但是相比整體市場的大幅度下跌，相比競爭對手的營業額和市場份額的雙重下跌，能夠保持營業額穩定，實際上意味着長城汽車的市場份額在增加，競爭力在大幅度增強。

目前，長城汽車已經擁有長城皮卡，哈弗，魏派，歐拉和坦克五大品牌，年銷量規模超過100萬台，進入了包括俄羅斯，東歐，東南亞，南美，澳大利亞等全球市場。

進入2021年，長城汽車高增長勢頭變得更加猛烈。2021年上半年，長城汽車累計銷量618211台，同比強勁增長56.5%，創造歷史最好銷量記錄，市場份額繼續擴大，全年銷量有望衝擊150萬台。

其中核心哈弗品牌上半年累計銷售391,541台，同比增長49.3%，穩坐中國SUV市場銷量榜首；長城皮卡上半年全球累計銷售118,066台，國內市佔率近50%；WEY上半年累計銷量22,984台，全新旗艦摩卡已經上市；歐拉品牌上半年累計銷量52,547台，進入新能源汽車第一陣營；坦克品牌上半年累計銷售達33,073台，一款坦克300生生賣到斷貨。

對於未來，董事長魏建軍給長城汽車繪製了宏偉藍圖。在不久前舉行的長城科技節上，魏建軍宣佈長城汽車\"向全球化科技出行公司轉型\"，在\"2025年實現全球年銷400萬輛的目標，其中80%將是新能源汽車，營業收入超6000億元\"。為達成這一目標，未來五年，長城汽車累計研發投入將達到1000億元。

如果願景實現，長城汽車將真正成長為中國的豐田和大眾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。