為了港口疏堵，拜登再次祭出大招：向船運公司罰款

財聯社（上海 編輯 劉蕊）訊，為了解決港口擁堵問題，拜登政府再次下狠招了！

當地時間週一，美國洛杉磯港和長灘港在一份聲明中表示，他們將開始對貨運集裝箱在海運碼頭滯留時間過長的船運公司處以罰款。

聲明規定，預定由卡車運送的集裝箱將被允許在港口停留最多9天，由鐵路運輸的集裝箱可以在港口停留最多3天，超出的滯留時間段將開始累積罰款。對於超出滯留時間的集裝箱，承運公司需要以每天每個滯留集裝箱100美元的標準交付費用。該規定從11月1日起生效。

長灘港執行董事馬里奧·科德羅(Mario Cordero)在聲明中説：“碼頭的空間即將耗盡，這將為停泊在船上的集裝箱騰出空間。”

洛杉磯和長灘港口是美國最大的兩大港口。在所有進入美國的集裝箱中，約有40%是經由這兩大港口進入的。

當地時間週二，白宮新聞秘書珍·帕莎基(Jen Psaki)對記者説，政府將繼續推動解決供應鏈問題的措施，並補充説，拜登計劃在本週末的20國集團會議上與領導人討論全球商業中斷問題。

她稱，這兩個港口目前的集裝箱吞吐量已經超過了2018年同期水平，而2018年的1750萬個集裝箱吞吐量已是此前的紀錄最高水平。這意味着這兩個港口今年全年集裝箱吞吐量有望創下紀錄新高。

拜登的措施能解決供應鏈問題嗎？

目前，貨船堵塞已經中斷了全球供應鏈。為了儘快解決港口擁堵問題，半個月前，拜登政府已經下令允許港口施行每週7天、每天24小時營業模式運營，以便儘快卸載貨物。

然而專家認為，儘管加州兩個港口的24小時運營有望緩解集裝箱船的積壓問題，但影響全球供應鏈的複雜問題仍遠未解決。

生產和供應鏈管理專家、紐約哥倫比亞大學商學院決策、風險和運營部門教授維·費德魯恩(Awi Federgruen)解釋説：“這不僅僅是解決港口的問題，那只是一條非常長的供應鏈的其中一個組成部分。”

他説：“將加州港口的工作時間延長約60個小時，然後減少25%的卸貨時間，並不能解決整體問題。這是幾個因素相互疊加造成的結果。”

消費者需求激增、運輸費用高企、勞動力短缺、海外製造業延誤、貿易政策和通貨膨脹，這些因素綜合對供應鏈造成了衝擊。

此外，即將到來的假日季加劇了供應鏈緊張形勢，因為隨着新冠疫苗接種率提高，疫情限制措施放鬆，與2020年相比，今年的慶祝活動勢必將更大。

費德魯恩補充道：“我們已經有好幾年沒見過這麼大規模的‘地震’了…如果這種情況持續下去，個人消費者將感受到巨大的通脹，同時無法購買商品。”