8月30日早間，華夏航空（002928.SZ）大幅低開後，3分鐘內急速跌落至跌停板。紅星資本局注意到，華夏航空股價在輕微波動後，至上午10：08被封死跌停。截至下午收盤，華夏航空仍躺在10.41元/股的跌停價上，總市值105.5億元。
客機衝出跑道
4名旅客有輕微擦傷
8月30日上午，針對早前媒體報道的華夏航空不安全事件，新疆機場（集團）有限責任公司對外通報，確認華夏航空機號為B-3250的CRJ-900型飛機執行G54394航班時，於8月29日18時14分着陸過程中滑出跑道。這是自今年7月5日機號為B-7762的CRJ-900型飛機在延安機場起飛時誤將邊線燈當中線燈起飛的不安全事件後，兩個月內華夏航空發生的第二起不安全事件。
根據新疆機場（集團）有限責任公司8月30日上午發佈的通報，8月29日，華夏航空機號為B-3250的CRJ-900型飛機執行庫爾勒至阿克蘇的G54394航班，18時14分着陸過程中飛機滑出跑道，機組隨後有序組織旅客撤離。
官方確認，華夏航空的這一航班機組乘員9人，旅客64人；撤離過程中，4名旅客有輕微擦傷。不安全事件發生後，阿克蘇機場跑道短時間關閉，機場方面當晚20時50分將該飛機拖離出事發區域，21時30分機場恢復正常。
據上游新聞，G54394航班落地後的18點16分，阿克蘇機場曾發出機場天氣警報，稱機場已經出現中陣雨，預計持續至北京時間18點30分，“請關注跑道濕滑”。此次華夏航空飛機衝出跑道是否與跑道濕滑有關，仍需相關方面進一步調查。
上月才發生起飛事故
曾多次因安全問題被罰
今年7月5日，同樣是華夏航空的CRJ-900型飛機，機號為B-7762的飛機在執行延安至武漢的G54309航班時，在起飛過程中，機組誤把跑道邊線燈看做中線燈實施起飛滑跑，導致飛機輪胎和跑道燈光受損。事發時，G54309航班實際起飛於22點15分，較原定起飛時間晚點約4小時45分鐘。民航局後續介入了這起不安全事件，並將其定性為“運輸航空嚴重症候”，但截至目前沒有對外公佈事件的詳細調查情況。
據悉，CRJ-900型客機是加拿大龐巴迪宇航集團研製的雙發（動機）渦輪風扇支線噴氣飛機，是CRJ-700型的加長型，機身加長為36.19米，載客數量90人。
對於近期發生的不安全事件，截至發稿，華夏航空沒有在包括資本市場信息披露、公共關係運營等渠道對外公佈相關信息和後續處置等情況。
而在歷史上，華夏航空曾多次因為安全問題被民航局處罰：
2010年8月28日，華夏航空G52744航班執行石家莊至貴陽的任務，航班在貴陽機場着陸過程中發生了刮擦右機翼翼尖的嚴重不安全事件。為此，民航局作出處罰，華夏航空從當年9月1日零時起被暫停運行多日。
2013年6月，華夏航空又被曝出，由於旗下飛行機組成員當年1月至4月違反月飛行時間不超過100小時、三個月連續飛行時間不超過270小時的規定，公司19名飛行員和2名乘務員分別被處以暫扣執照的處罰，其中有5名飛行員直接被取消了機長等級。此次調查得知的安全隱患被中國民航局定性為“嚴重違章”。
開盤跌停！兩個多月跌幅超36%
華夏航空8月27日發佈的半年報顯示，華夏航空2021年上半年實現營業收入23.29億元，同比增長17.41%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1165.96萬元，同比增長41.71%。
截至2021年6月，華夏航空機隊規模55架，航線網絡覆蓋支線航點91個，佔全國支線航點的46%；公司在飛航線148條，其中國內航線147條，國際航線1條，基本構建了全國性的支線航空網絡。
華夏航空半年報中提到，其運營的支線機場有“機場環境複雜”的運營特點，“部分支線機場跑道短，周圍地理環境複雜；對公司氣象能力要求高。”
8月30日開盤後不久，華夏航空股票就告跌停。而從今年6月24日盤中16.38元/股的近期高點迄今，華夏航空最近兩個多月的累計跌幅達36.45%。
責編 任志江 編輯 陶玥陽