皮海洲 | 立方大家談專欄作者
一度被市場傳得沸沸揚揚的巴菲特減持比亞迪股份一事終於浮出水面，8月30日，港交所文件顯示，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋在8月24日出售了133萬股比亞迪H股，平均價格277.1016港元/股，以此計算這筆減持套現近3.69億港元。
這是港交所首次發佈巴菲特減持比亞迪H股的消息。不過，這卻不是巴菲特首次對比亞迪H股的減持。據港交所數據，8月24日，伯克希爾哈撒韋持有的股份數量降至2.19億股，佔已發行的有投票權的股份比例降至19.92%。而在比亞迪半年報中，截至6月30日，伯克希爾哈撒韋持股數量仍為2.25億股。這意味着在7月、8月兩個月內，伯克希爾哈撒韋實際累計減持了628.1萬股，遠遠高於8月24日減持的133萬股。
如何看待巴菲特對比亞迪股份的減持？這顯然是投資者非常關心的一個問題。因為對於巴菲特對比亞迪股份的減持，市場的反映還是很大的。比如，今年7月12日，市場首次傳出巴菲特減持比亞迪H股的消息，結果當天比亞迪H股大跌36.60港元，跌幅達到11.93%。而8月30日港交所正式發佈巴菲特減持比亞迪H股的消息，結果，8月31日，比亞迪H股大跌20.80港元，跌幅達到7.91%。可見，巴菲特減持比亞迪H股確實給市場帶來了較大的衝擊。
出現這種情況其實並不令人意外。畢竟巴菲特被稱為是股神，對資本市場的影響力是很大的。更何況巴菲特持有比亞迪H股已經長達14年，14年後突然減持比亞迪股份，這個影響力只會進一步加大。不僅如此，在首次傳出巴菲特減持比亞迪H股消息之時，比亞迪H股的股價處在300港元/股的上方，這顯然是一個歷史的高位。而在高位傳出巴菲特減持比亞迪H股的消息，這也會進一步放大巴菲特減持的利空作用。因此，巴菲特減持比亞迪H股給市場帶來較大的衝擊這幾乎是意料之中的。
不過，儘管巴菲特減持比亞迪H股給市場帶來了不了的衝擊，但對於這件事情也不必作過度的解讀。畢竟，目前巴菲特減持的比亞迪H股較少，減持之前，巴菲特持有比亞迪H股股份2.25億股，而7月、8月兩個月，巴菲特僅僅只減持了628.1萬股比亞迪股份，僅佔巴菲特持股總數的2.79%，減持的股份數量相對有限。特別是在比亞迪H股的股價處在一個歷史高位的情況下，巴菲特進行少量的嘗試性的減持，這顯然是非常正常的。更何況目前巴菲特的持倉獲得豐厚。畢竟巴菲特所持比亞迪H股是2008年9月29日以每股8港元的價格買進的。當比亞迪H股的股價站在300港元之上時，巴菲特的獲利達到了36倍以上。因此，在獲利如此豐厚，同時股價又處於歷史高位的情況下，巴菲特進行少量的嘗試性減持，實在是太正常了。
實際上，正因為巴菲特只是減持了少量的比亞迪H股股份，所以巴菲特對比亞迪的減持並不代表巴菲特就不看好比亞迪公司了，更不代表巴菲特就不看好新能源汽車了。畢竟巴菲特還持有2.19億股比亞迪的股份，仍然還是比亞迪公司的第二大股東。進一步説，即便巴菲特真的全部清空了比亞迪H股，這也並不代表比亞迪公司就不會發展了，更不代表新能源汽車就沒有發展前途了。畢竟新能源汽車是汽車業的發展方向。這個並不以巴菲特是否持有比亞迪公司的股份為轉移。而比亞迪今年半年報的淨利潤增長206.35%，這也代表了比亞迪公司的成長性是可以期待的，新能源汽車的發展只會給比亞迪公司帶來更大的利潤空間。這一點同樣是不以巴菲特是否減持或持有比亞迪公司的股份為轉移的。
因此，儘管巴菲特減持比亞迪H股給市場帶來了不小的衝擊，但這種影響其實只是暫時的。實際上，這並不妨礙比亞迪股價的中長期走勢。畢竟市場上沒有隻漲不跌的股票，即便是再好的上市公司，其股價有起有落都是正常的。股價上漲多了會出現回調，而股價跌多了也會上漲。股價漲跌的關鍵在於公司是否具有發展的前景。而比亞迪作為國內新能源汽車的標杆性企業，其發展前景的光明是不言而喻的。所以，從中長期的發展來看，比亞迪的股價同樣還是值得期待的。不論巴菲特是持有還是減持比亞迪H股股份，都改變不了這個大的發展趨勢。
責編:陶紀燕 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉