本文來源：時代財經 作者：武凱
據路透社當地時間10月11日報道，大眾汽車通過出售跑車品牌保時捷的優先股獲得了91億歐元（約合人民幣632億元）的收益，由於其綠鞋期權（即超額配售）未完全行使，其收益略低於其最大可獲得收益（94億歐元）。
大眾汽車表示，出售完成後，保時捷優先股的流通比例為24.2%。這也意味着加上向保時捷SE（保時捷-皮耶希家族）出售的25%股份和一股普通股，大眾汽車已獲得192億歐元（約合人民幣1335億元）的累計收益。
圖片來源：保時捷中國官網
截至上一交易日收盤，大眾汽車股價為119.25美元/股（摺合美元計），市值716億美元；保時捷汽車股價81.09美元/股，市值740億美元。根據Companiesmarketcap網站發佈的最新數據，保時捷市值當前僅次於特斯拉、豐田和比亞迪，高居全球車企市值第四位，並超過了母公司大眾汽車。
同時，保時捷也是德國車企中市值最高的公司，超過了奔馳、寶馬等德國本土品牌。
圖片來源：Companiesmarketcap網站
保時捷上市以來股價表現頗為穩定。此前，由於俄烏衝突、能源危機以及疫情等因素，歐洲資本市場一度少有大型公司IPO。但保時捷IPO首日開盤價即達到84歐元/股，較82.5歐元發行價漲1.8%，當日股價一路上攻，最高觸及86.58歐元/股。當前穩定在80歐元/股上方。
保時捷首席財務官麥思格在接受彭博社採訪時表示，儘管宏觀經濟形勢嚴峻，但保時捷有信心實現今年390億歐元的營收目標。
大眾集團表示，此次保時捷上市募得的資金中，近半資金將以特別股息的形式分配給大眾集團股東，另一半用於大眾集團電動化、智能化轉型投資。
實際上，電動化轉型已成為大眾汽車、保時捷以及眾多傳統車企當前的核心目標之一。尤其是在歐洲地區，以大眾汽車為代表的德系品牌一直在汽車市場佔據主流位置。但在全球電氣化浪潮下，這一市場格局正在改變。
最新數據顯示，2022年9月，特斯拉Model Y憑藉9846輛的銷量成為德國當月最暢銷的車型，力壓大眾高爾夫、大眾途觀等熱銷車型。特斯拉Model 3也位列當月德國地區車型銷量前十榜單。
不僅如此，中國新能源汽車品牌也在近期加速佈局歐洲市場。
就在保時捷IPO前夕，比亞迪在歐洲召開線上發佈會，宣佈面向包括德國在內的歐洲多國發布三款車型BYD HAN、BYD TANG和BYD ATTO3，分別對應國內的比亞迪唐、比亞迪漢和比亞迪元PLUS。包括比亞迪董事長兼總裁王傳福在內的比亞迪諸多高層都悉數出席此次發佈會。
北京時間10月8日，蔚來也在德國柏林宣佈開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務。這是蔚來繼去年進入挪威市場之後，進一步在歐洲市場開展業務。
在業內人士看來，以德國為代表的歐洲市場，已成為中美新能源車企新的角鬥場。而BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等傳統車企的步伐則較慢。加速電動化轉型或是傳統車企參與新時代汽車產業競爭的必由之路，而這也是保時捷此次上市的重要目標。
保時捷中國副總裁及首席運營官蕭達透露稱：“我們計劃到2025年，全球將有50%的新交付車型會是電氣化車型，到2030年80%的車型將會是電氣化車型。”為此，保時捷計劃向電氣化和數字化轉型投資150億歐元。