各位車友朋友們，大家好！這裏是每日智聯播報，隨着步入2021年，全球汽車產業鏈發生天翻地覆的變化，無人駕駛、新能源汽車，這些關鍵詞出現在我們視線內的頻率也越來越高。有車智聯緊隨時代的步伐，開創了一檔全新欄目——「每日智聯播報」。
這是一檔全新欄目，內容主要包含國內外新能源產業資訊、車企動態等方面的最新信息，另外還會有地方政策，技術革新等方面的相關解讀，每天一期。在這裏，你可以全面瞭解全球汽車產業發展的最新動態。關注有車智聯，帶你看不一樣的汽車新聞！
2月24日，固特異（Goodyear Tire&Rubber;）宣佈將以約25億美元的估值對固鉑（COOPERTIRES）進行收購。根據最新消息，目前這筆交易已經得到兩家公司董事會的批准，預計將在今年下半年完成。兩家公司表示，這將使固特異公司股東獲得約84%的股權，固鉑股東則獲得剩餘16%的股權。交易完成後，將使兩個品牌實現優勢互補，為固特異擴展更加豐富的產品系列。根據2019年銷量數據推算，合併後的公司預期銷售額可達175億美元。
固特異輪胎相信大家都不陌生，而這次固特異收購的固鉑輪胎同樣不可小覷，它是北美第二大輪胎製造型企業。此番合併後雙方將整合產業鏈，真正的實現優勢互補，此舉將大大鞏固固特異在全球輪胎行業的領導地位。
近日，我們從相關渠道瞭解到，歐盟競爭監管機構批准了戴姆勒卡車與沃爾沃集團成立燃料電池合資企業的項目。據瞭解，新公司名為戴姆勒卡車燃料電池股份有限公司，沃爾沃集團將以大約6億歐元的價格收購該公司50%股份，預計交易將於2021年上半年完成。本次合作，雙方計劃把新合資公司打造成為全球領先的燃料電池製造商，側重於重型卡車燃料電池系統的研發、生產和銷售。
不久前，戴姆勒集團欲拆分乘用車和卡車業務的消息鬧得沸沸揚揚，有很多人都在擔心戴姆勒卡車在拆分後的盈利能力是否會影響，但從目前來看，此番與沃爾沃的合作也預示着戴姆勒卡車已經做好了十足的準備，我們相信也新合資公司也會為拆分後戴姆勒卡車的股東帶來一筆客觀的收益。
2月24日，我們從相關渠道獲悉，長城控股旗下自動駕駛公司毫末智行被曝已於近日完成 Pre-A 輪融資，此次融資規模高達3 億元，投資方包含 首鋼、美團、高瓴資本等企業。據悉，這筆融資將用於擴大人員規模以及項目研發，進一步提高新公司行業的影響力。公開資料顯示，毫末智行於2019年11月正式成立，該公司源自長城汽車技術中心的智能駕駛前瞻分部，此前一直在長城汽車內部負責ADAS系統研發。目前，毫末智行正立足於城市場景下的自動駕駛乘用車和低速末端物流場景中的無人小車兩種路線，推進自動駕駛的商業化。
按照規劃，毫末智行將於2022 年實現盈利，並計劃於2023 年在科創板上市。不過這一計劃能否如期完成，很多業內人士持觀望態度，畢竟現在公司只是剛剛起步，在自動駕駛領域，這3億元的融資很可能只是杯水車薪。
日前，湖南省人民政府辦公廳發佈《關於加快電動汽車充（換）電基礎設施建設的實施意見》，計劃將長株潭都市圈公共充電樁與電動汽車比例達到國內先進水平，到2025年底，全省充電設施保有量將達到40萬個以上。規劃中提到，新建住宅小區專屬停車位，按100%配建比例預留電動汽車充電樁安裝條件；幹線公路沿線要配建單樁功率不低於60千瓦的快速充電樁。新建高速公路服務區、停車場、4A級以上旅遊景區、省級以上旅遊度假區按照不低於30%的車位比例建設充電設施或預留建設安裝條件。推進公共停車場充電設施建設。到2025年底，達不到比例的項目，相關部門不予審批、驗收。
雖然在疫情影響下，我國一季度主要經濟指標明顯下滑，但產業升級並未停下，特別是以新產業、新產品和新商業模式為代表的新動能逆勢增長。在國家“新基建”政策的推動下，全國各地都加大了數字經濟方面的佈局，陸續發佈相關政策，湖南省人民政府辦公廳發佈的這項事實意見也是順應時代之舉。
最近關於各大物聯網要入局造車領域的消息不斷，前有華為，後有小米，就連蘋果也傳出了要造車的消息，儘管後來紛紛闢謠，但作為國內資本巨頭，京東創始人劉強東顯然有些坐不住。就在近日，我們從相關渠道瞭解到，巨頭京東已於近日註冊了“京東 自動駕駛”的商標。此外，京東還向有關機構申請了“自動駕駛方法及存儲介質、電子設備”、“一種車況數據處理方法和裝置”、“一種無人駕駛控制方法和裝置”等多項專利申請。作為一家互聯網公司，京東早在2016年就曾宣佈，由其自主研發的中國首輛無人配送車已經進入路測階段，當年10月份即將開始試運營，有望進行大規模商用。目前，京東物流的無人配送車已經迭代多個版本，比如在4.0版本中，已經可以實現L4級別的自動駕駛，可見京東已在自動駕駛領域頗有建樹。
此番註冊商標或許是京東要進軍造車領域的一個訊號，雖然目前不確定京東會不會像華為一樣在未來加入供應商的行列，但可以肯定的是京東的入局也必將在自動駕駛領域掀起一番腥風血雨。
日前，知名供應商採埃孚表示，該公司已與東風汽車展開合作，推出了一款名為“coASSIST L2+”的輔助駕駛系統，這套系統擁有高性價比、舒適性和安全性等特點，能夠將L2+系統的優勢帶入到經濟性乘用車上，目前“coASSIST L2+”系統已廣泛搭載在東風風神奕炫車型上。
據瞭解，coASSIST系統最早是由採埃孚和其合作伙伴Mobileye共同研發而來，其中搭載了包括Mobileye's EyeQ攝像頭技術，以及海拉的短距雷達。該系統可實現自適應巡航控制、交通標識識別、變道輔助、車道保持輔助、高速公路駕駛輔助和交通擁堵輔助等功能。而本次與東風的合作則是在此前的基礎上進行了進一步優化。據相關人士透露，隨着第一批車輛的投產，未來這套系統還將率先搭載Gen21中距雷達，輔助採集路面相關信息。
近日，沃爾沃方面表示，將於3月2日發佈一款全新純電動車型。根據此前申報信息顯示，新車或為沃爾沃XC40 RECHARGE的轎跑版本。早在去年年底，就有消息透露該車將在今年正式亮相，為此外媒還繪製了一張該車型的假想圖，這份渲染圖借鑑了XC40 RECHARGE的封閉式前臉設計，車身造型靈感則來自同樣出自CMA架構的領克05。
從圖中來看，新車極具運動氣息，轎跑式的車身設計使得新車看上去更加符合年輕人的審美。動力上，作為參考，XC40 RECHARGE採用了高效能的雙電機系統，系統的總功率達到了300千瓦，峯值扭矩為660牛·米。當然，一切還是要以官方公佈的消息為準。關於新車的更多消息，我們也將持續關注報道。
自2月9日起，蔚來、理想、小鵬三大美股造車新勢力車企股價開始持續兩週下跌，據統計，目前3家車企在兩週內的市值合計蒸發高達312億美元，截止目前，仍有下跌趨勢。業內人士表示，這或許與高瓴資本於2020年第四季度清倉三大勢力股票有關。
2020年，上述三家美股上市公司均得到不同程度的大幅上漲，但進入2021年，均有明顯漲不動的跡象，股價開始出現反覆回調，這説明在很大概率上由於前期漲幅太大，股價已經進入回調下行通道。儘管三家造車新勢力以及特斯拉的市值已經超過多數傳統車企，但是由於全球車企紛紛進軍新能源汽車領域，市場競爭仍然存在不確定性。
眾所周知，蔚來汽車是業內率先提出換電模式的新能源車企，旗下所有車型均可選擇安裝不同規格的電池包。近日，隨着大量車主訂購100kWh電池包，遠超蔚來汽車目前的產能預期，一時供不應求，因此蔚來汽車方面表示，原定的“100kWh電池靈活升級服務”將延後兩個月開啓預定。
規劃調整之後，按年靈活升級的100kWh電池組將於今年4月18日上午10點開啓預定。收費標準為7980元/年。；按月靈活升級的100kWh電池組將於今年6月開啓預定，收費標準為800元/月。另外，蔚來還提供了一次性永久升級收費方案，具體收費標準如下：100kWh電池包，非BaaS用户需要58000元；BaaS用户為500元/月。同時，蔚來也表示，2020年12月初蔚來將優先為新車選裝和永久升級的用户交付100kWh電池組，2021年2月份開始為靈活升級的用户交付100kWh電池組。在靈活升級服務開啓前，蔚來將與用户溝通具體預定流程及交付時間。
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