【要點提示】
·商用車板塊上週表現最強，股價平均上漲8.53%；·新能源&智能化、零部件板塊，股價平均上漲6.89%和6.85%；·乘用車板塊股價平均上漲5.77%，市值增厚近2000億元；
·經銷商集團板塊表現最弱，僅上漲0.6%。
近日，有報道稱，“新一輪汽車下鄉政策將於近期發佈，最快或於本月出台。”與此同時，包括廣東、北京、上海、浙江、四川、湖北、湖南、吉林等在內的多地，陸續出台了不同力度的購車補貼政策，鼓勵轄區汽車消費。面對汽車行業目前發展形勢，多家券商機構也紛紛給予樂觀預期。
在此背景下，2022年第19周，汽車K線統計在冊的81支汽車股，終於迎來柳暗花明，在與疫情、缺芯、斷供等多重不利因素的較量中扳回一局，收穫大面積翻紅。
上週，81支汽車股股價平均漲幅為5.96%，市值增厚4061.35億元；其中收漲的個股多達67支，僅11支個股出現下滑，同時恆大汽車、華晨中國和潤東汽車繼續停牌。
從大盤來看，上證指數與深證成指分別收漲2.76%和3.24%，恆生指數收跌0.52%，汽車股遙遙領跑大盤。
從總榜單來看，長城汽車A股以上漲24.19%領漲，也是唯一漲幅超過20%的股票；其次孚能科技、江淮汽車和江鈴汽車的漲幅，均超過17%，進入總榜前四。跌幅方面，H股成為“重災區”，包攬跌幅前五，其中蔚來以下跌12.62%墊底，也是唯一跌幅超過10%的個股，其次是汽車之家、小鵬汽車、永達汽車和正通汽車，跌幅超過5%。
以下，汽車K線將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。
乘用車：長城汽車強反彈，蔚來汽車再墊底
2022年第19周，（乘用車）整車板塊18家上市公司股價平均上漲5.77%，市值增厚1939.28億元，一掃連續幾周的疲軟之態，僅蔚來與小鵬汽車未能翻紅。
值得一提的是，在第18周的漲跌榜中，該板塊的傳統汽車企業就表現相對較強；這一週，漲幅居前的，依然是傳統車企。例如，長城汽車A股和H股，分別以上漲24.19%和14.2%進入前三；江淮汽車上漲17.2%，位列第二；接下來的小康股份、長安汽車、廣汽集團、吉利汽車，漲幅也均超過10%。
反觀三家造車新勢力，第18周漲跌榜中就集體墊底，這一週除理想汽車雙股翻紅外，蔚來與小鵬汽車仍然表現不強，尤其是H股。
具體來看，長城汽車上週的表現很亮眼，其中A股收穫兩個漲停板；H股則在5月10日觸底8.96港元/股後持續拉昇，13日單日漲幅達到12.46%。
4月，長城汽車旗下各品牌共計銷售汽車5.38萬輛，同比減少41.41%。其中哈弗品牌銷售2.91萬輛，同比減少47.06%；長城皮卡銷售1.32萬輛，同比減少34.62%；高端品牌WEY僅銷售2293輛，同比減少36.13%，而新能源品牌歐拉更是腰斬至3088輛；坦克品牌難得逆勢增加10.27%至6065輛。
1-4月，長城汽車累計銷售33.73萬輛，同比減少21.67%。引人注意的是，5月13日，長城汽車完成全國首例跨省預查驗車輛交付。此次成功交付，意味着長城汽車保定市徐水廠區製造的小客車，在全國10個試點城市真正實現了“出廠即查驗，購車即上牌”。
不過，國內車市4月銷量數據出現較大程度下滑，是普遍現象。根據乘聯會的統計口徑，狹義乘用車4月產量和批售量下滑均在四成以上。
乘商並舉的江淮汽車也不例外。4月，江淮汽車銷量為2.74萬輛，同比減少48.36%；1-4月累計銷售15.67萬輛，同比減少21.42%。
跌幅方面，利用江淮汽車工廠的蔚來就沒有這麼幸運了，其H股以下跌12.62%墊底，截至5月13日收盤報106.6港元/股，市值損失225億元；其美股同樣表現欠佳，下跌4.09%，市值損失約70億元。
5月10日，蔚來H股大跌10.16%；12日繼續大跌9.91%，並刷新52周最低100.8港元/股。值得注意的是，5月20日，蔚來A類普通股將於新交所主板上市並開始交易。
雖然蔚來即將成為第一家三地上市的中國車企，表面看風光無兩，但掉得厲害的交付量，確實是一塊硬傷。
好在隨着上海從5月16日起，分階段推進復商復市，以及社會面全面清零，預計長三角汽車產業鏈將有逐步恢復常態的希望，而三家造車新勢力也許會迎來轉機。
整體而言，上海疫情趨穩，疊加全國多地出台刺激消費的有力政策，乘用車板塊上週走勢較為強勁。
經銷商：國機汽車上漲超10%
2022年第19周，汽車經銷商集團板塊股價平均上漲0.6%，漲幅在五大板塊中最少，市值相應增加35.9億元；其中有5支個股翻紅，但已明顯好於“全部下跌”的第18周。
具體來看，國機汽車以上漲10.39%領漲該板塊，龐大集團、廣匯汽車、中升控股和美東汽車分別上漲9.52%、7.44%、2.81%和2.32%。
消息面上，截至5月13日，中升控股已回購148.3萬股股份，並表示有可能根據市況進一步購回。
美東汽車則在5月10日盤中刷新了52周最低21.85港元/股。對於剛完成收購內地保時捷經銷商追星汽車的美東汽車而言，前景仍很樂觀，畢竟保時捷的盈利能力也不是吹的。
跌幅方面，汽車之家H股因下跌7.44%墊底，其美股也下跌了3.17%。5月6日，汽車之家宣佈委任曾巖為其新首席財務官，即時生效，據悉該人具有逾20年的資本市場經驗……
除汽車之家外，上週永達汽車下跌6.07%，正通汽車下跌5.66%，廣匯寶信與和諧汽車跌幅則均在2%以內。
據中國汽車流通協會最新一期數據，4月，汽車經銷商綜合庫存係數為1.91，環比上升9.1%，同比上升21.7%，庫存水平位於警戒線之上，庫存水平三連升。
新能源&智能化：寧德時代助力，板塊市值漲近1800億
第19周，21家新能源&智能化相關上市公司涉及的22支個股整體以漲為主，一週股價平均增長6.89%，一週市值累計增長1793.6億元。
其中，股價上漲的個股21支，僅科大訊飛一支個股股價出現下滑。經歷了多周走低的新能源板塊終於“揚眉吐氣”。
具體來看，孚能科技以17.3%的周漲幅領漲該板塊，同時位列總榜單漲幅第二位。第19周，孚能科技連續五個交易日實現上漲，截至5月13日收盤，該股報21.56元/股，一週市值累計增長34.05億至230.84億元。
億緯鋰能和欣旺達分別以14.78%和13%周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位。
5月11日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）公佈了4月動力電池裝車量，當月，孚能科技裝車量為0.26GWh，位列國內動力電池企業裝車量第八位；1-4月，累計裝車量為1.2GWh，位列國內動力電池企業裝車量第九位。
億緯鋰能4月裝車量為0.29GWh，位列國內動力電池企業裝車量第七位；1-4月，累計裝車量為1.38GWh，位列國內動力電池企業裝車量第六位。
欣旺達4月裝車量為0.51GWh，位列國內動力電池企業裝車量第五位；1-4月，累計裝車量為1.32GWh，位列國內動力電池企業裝車量第八位。
此外，有業內消息人士透露，為降低電池成本，寶馬正在考慮從2025年開始，在新電動平台使用圓柱形電池。三星SDI、寧德時代、億緯鋰能和Northvolt已向寶馬提供方形電池，寶馬正計劃從這些公司採購圓柱形電池。
跌幅方面，僅科大訊飛一支股票出現下跌，一週跌幅為2.05%，截至5月13日收盤，該股報35.79元/股，一週市值累計縮水17.43億元至831.88億元。
整體而言，新能源與智能化板塊表現可圈可點，平均股價漲幅高達近7%，而其一週市值累計漲幅在寧德時代帶動下，則高達近1800億元。
第19周，寧德時代股價一週漲幅達10.32%，一週市值累計增長904.6億元至9668.37億元。
中汽協數據顯示，4月，寧德時代裝車量為5.08GWh，位列國內動力電池企業裝車量首位；1-4月，累計裝車量為30.59GWh，位列國內動力電池企業裝車量首位。不過，比亞迪已經迅速地追了上來，並且在磷酸鐵鋰電池方面，超過了寧德時代。
今年4月，我國動力電池產量共計29GWh，同比增長124.1%，環比下降26.1%；動力電池裝車量13.3GWh，同比增長58.1%，環比下降38%；1-4月，我國動力電池累計產量129.6GWh，累計同比增長183.5%；累計裝車量64.5GWh,累計同比增長104.1%。
零部件：全線飄紅，股東增持
第19周，9家零部件上市公司涉及的10支個股全線飄紅，一週股價平均增長6.85%，一週市值累計增長203.76億元。
具體來看，玲瓏輪胎以11.72%的周漲幅領漲該板塊，截至5月13日，該股報20.11元/股，一週市值累計增長31.32億至298.48億元。
5月9日晚間，玲瓏輪胎髮布公告稱，2022年3月18日至2022年5月9日，公司控股股東玲瓏集團有限公司通過上海證券交易所集中競價交易系統累計增持公司股份493.41萬股，佔目前公司總股本的0.33%，其中2022年5月9日增持公司股份57.19萬股，佔目前公司總股份的0.04%。累計增持金額已超過計劃增持金額區間上限的50%，本次增持計劃尚未實施完畢。
精鍛科技和福耀玻璃H股一週漲幅分別為9.47%和7.95%。
5月9日，精鍛科技發佈公告稱，公司實控人夏漢關計劃自5月9日起6個月內增持公司股份，增持金額不低於300萬元，增持所需的資金來源為自有資金。夏漢關承諾，在增持期間及在增持完成後的6個月內不減持所持公司股份。
福耀玻璃則於5月11日披露了2021年的分紅方案，該公司將向於2022年6月1日名列公司股東名冊的H股股東派付截至2021年12月31日止年度末期股利每10股派發現金股利人民幣10元(含税)，H股股利以港幣支付，每10股H股應派末期現金股利約為港幣12.078549元(含税)，末期股利將由收款代理人於2022年6月17日(星期五)支付。
整體而言，該板塊表現較好，且是唯一一個全線飄紅的板塊。
商用車：江鈴汽車再度領漲
第19周，12家商用車板塊涉及的13支個股整體以漲為主，一週股價平均增長8.53%，市值累計增長88.81億元。其中股價上漲的個股12支，下跌的僅中國重汽H股1支。
具體來看，江鈴汽車再度領漲該板塊，一週漲幅為17.19%，同時位列總榜單漲幅第四位，截至5月13日，該股報14.18元/股，一週市值累計增長17.95至122.4億元。
5月9日，江鈴汽車披露了4月產銷快報，當月，汽車產銷量分別為1.85萬和1.72萬輛，同比分別下降46.19%和48.61%；1-4月，累計產銷量分別為11.88萬和8.74萬輛，同比分別下降26.99%和24.2%。
亞星客車和中通客車則分別以13.5%和13.03%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位。
消息面上，亞星客車公佈了4月銷量數據，當月，其銷量為62輛，同比下降77%；1-4月累計銷量為505輛，同比下降33%。
中通客車則在5月13日新增“方艙醫院”概念，入選理由是公司移動CT車自2021年起已實現批量銷售，並在多地方艙醫院使用中發揮了重要作用。當日該股漲停。
據瞭解，中通客車今年最新研發的13米核酸檢測車一次性交付18台，投入市場使用，以其日檢1萬管的能力，按照10:1混檢標準，單日可達10萬人次，極大提升了檢測效率。
此外，金龍汽車、中國重汽A股、東風汽車和宇通客車漲幅均超過10%。
跌幅方面，中國重汽H股是該板塊唯一股價下跌的個股，一週跌幅為1.05%，截至5月13日收盤，報收8.52港元/股，一週市值累計縮水至235.24億港元。
END Views of Autoskline
不可否認，2022年第19周，中國汽車股整體打了個漂亮的“翻身仗”，但是觸底反彈，還是曇花一現，下週見分曉。
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