電動卡車滅神記：尼古拉遭SEC調查 蓋茨與馬斯克互懟 萬億市場要破？
文/每日資本論
萬億市場要破？
近日，電動卡車界曝出一條新聞——全球知名企業Nikola（下稱 尼古拉）正在被美國證券交易委員會（下稱 SEC）調查賣空者對其誤導投資者的指控。
做空機構興登堡指責Nikola創始人特雷弗-米爾頓，為了公司的發展以及與汽車公司的合作而對其技術做出虛假聲明。這份題為《Nikola：如何利用謊言與美國最大的汽車製造商建立合作關係》的報告發布兩天前，該公司宣佈與通用汽車花了20億美元，收購尼古拉11%的股權，導致兩家公司的股價飆升。它將Nikola描述為米爾頓“建立在幾十個謊言之上的錯綜複雜的騙局”。
尼古拉股價一度跌至28.75美元/股，非常接近歷史最低點。截至9月17日，其股價為33.28美元/股，總市值126億美元。與其最高點相比，3個月之內跌幅近2倍。
無獨有偶。微軟公司創始人比爾·蓋茨近日在社交平台上發表關於未來汽車的言論，其中提及到電動驅動的交通工具時，他説：“電動半掛卡車和電動噴氣飛機很可能永遠不會出現。”理由是，半掛卡車負載大，所需動力功率高，因此為車輛提供電量的電池需要更多，電池會變得更大更重，對於貨車、貨船和飛機而言都不是實用的解決方案。
頗為諷刺的是，2017年11月，馬斯克首次向消費者介紹了特斯拉首款純電動半掛卡車Semi，官方稱其能夠在提高安全性的同時，大幅降低貨運成本，就性能來説，其空載狀態下其0-96km/h加速僅需5秒，引起市場轟動。
當時馬斯克曾表示，該車型將於2019年正式交付。但該計劃於2019年推遲，在當年的第三季度財報中，特斯拉降低了預期，表示計劃在2020年限量生產Semi；今年4月，特斯拉再次將Semi的生產和交付推遲到2021年。
據媒體報道，目前，全球八級卡車市場存量為700萬輛，即6000億美元的市場空間。如此巨大的市場，難怪各大汽車廠商都紛紛瞄準了這塊蛋糕，但目前的電動卡車技術能支撐這塊龐大的市場嗎？
恐怕有點懸。儘管外形酷炫的電動卡車理論續航已經可以達到800公里，但也只是特斯拉一家的數據。公開資料顯示，國產電動輕卡在200-350公里之間，國產電動牽引車的續航目前在200公里左右。國外的一些卡車廠家在近些年也推出了電動卡車，奔馳宣傳首款電動卡車Urban eTruck每次充滿電可以行駛約200公里，另外奔馳旗下的三菱扶桑宣稱他們的eCanter充電一次可以續航62英里（100公里）。
換句話説，除了特斯拉的理論數據，其他電動卡車的數據都不是太理想。況且，電動卡車在實際使用過程中，往往都是超載，電池消耗的更快，續程里程將更短。這是電動卡車發展的最大痛點。
還有一個自重的難題。對於電動卡車來講，裝載能力至關重要。畢竟這關係着收入。車輛採用了輕量化就可裝載更多的貨物，自然收入會提高，即便是空車等來説，經濟性也會提高。但對於純電動卡車來説，輕量化與續航可以説是矛盾的。一般來説，要想提升本身電動車的續航，一般會添加不少的電池組，這樣一來自然就增加了卡車的重量。這是一個難解的問題，除非未來電池技術的再度突破。
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