“賣油”還能鉅虧？中石化尋找“新”買賣

在武俠小説中，有人的地方就有江湖；在商業社會中，有人的地方就有交易。

最近，有消息顯示，蔚來的第二代換電站將於4月15日在北京中石化加油站正式上線。很多人疑惑，這次的雙方合作中，蔚來在很大程度上解決了二代站選址與基礎建設上的問題。但是中石化得到了什麼？答案就是人。

作為國內最大的石油化工集團，一般人對於中石化的印象多半還停留在“靠石油業務就能躺着數錢”的印象上，而對中石化加油站的印象也僅停留在加油上。然而，除了石油業務，中石化也在持續探索非油領域市場，甚至一度“跨界成魔”。

能夠讓中石化跨界的載體，是其非油品牌“中石化易捷”。公開資料顯示，中石化易捷是全國中石化加油站易捷便利店的運營主體，成立於2013年。截至目前，中石化已擁有3萬多座加油站、2.8萬家易捷便利店，是擁有國內加油站和便利店數量最多的企業。

中石化賣過什麼？

事實上，除了油價的上漲與下調外，中石化最近一次能被汽車行業記住的一個重要事件是“賣車”。去年9月10日，中石化易捷與長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車三家企業簽訂戰略合作協議。

據協議內容，中石化易捷將與車企在汽車銷售、汽車廣告、汽車維修、汽車用品、汽車養護、汽車置換、二手車交易、會員權益、金融保險、非油品商品、合作營銷等汽車關聯業務方面開展業務合作探索。

其實早在2008年，中石化易捷成立汽服項目組。2017年，中石化易捷正式嘗試賣車。2019年中石化易捷銷售新車近6000輛，交易額約為29億元。

從數量上來看，中石化的加油站和易捷便利店是一個充滿生機的優質平台。而中石化的佈局也不僅限於汽車銷售，其之前也做過諸多的“跨界”嘗試，包括易捷咖啡、加盟快餐、充電服務、智能洗車、汽車銷售、車險等。

再之前，中石化易捷在推廣自有品牌上已花了不少心思，相繼開發出易姐姐螺螄粉、卓瑪泉、長白山天泉、賴茅酒、鷗露紙、澳託貓等一系列子品牌。除了以上業務，中石化還正在推進快餐項目、洗車業務、跨境電商、純淨水配送等業務。

從藉助渠道優勢入局生鮮電商賣菜，到加碼咖啡市場，再到入局螺螄粉，中石化的入場姿勢越來越與時俱進。這幾年來，易捷零售業務已經成為中石化的重要分支。但不論是礦泉水、白酒還是螺螄粉，易捷便利店本質上是在做自有品牌的生意，主要目的是為了提高毛利水平。

眾所周知，基礎化工行業作為週期性較強的行業，受宏觀經濟、政策、行業景氣週期影響較大。去年年初疫情持續蔓延，全球範圍內物流運輸受限、企業復工復產受阻，化工行業整體經營形勢不佳。

在很多發達國家，加油站非油業務的利潤率遠高於油品業務。加油站運營商不斷採用新管理模式或新技術，推出新的增值服務，以在持續增強的競爭環境中生存下來。以美國的雪佛龍公司為例，通過一系列的措施，使它已經擁有自己的良好品牌。

易捷相關負責人曾表示，中石化易捷圍繞向“現代化綜合服務商”轉型升級的目標，按照非油品業務“品牌+資本+商品+服務”的“四位一體”發展方式，發展便利店、汽車服務、汽車環保產品、廣告、金融服務等新興產業，以打造“人、車、生活”綜合服務生態圈。

相關機構認為，作為“國”字頭企業，中石化發展非油品業務不僅符合加油站發展趨勢，為加油站帶來新的利潤和效益、提升企業品牌和市場競爭力，而且對於方便消費、擴大內需、增加就業、提升土地和設施綜合利用效率都具有十分重要的意義。

非油業務比重低

而對於中石化來説，發展非油品業務不僅僅是承擔社會責任那麼簡單，而是在於新的盈利方向的選擇。

公開資料顯示，中石化主要有勘探開發、煉油、成品油銷售、化工等四大業務板塊。2020年上半年，受疫情影響，國際油價暴跌，成品油需求大幅縮減，前兩大板塊出現鉅額虧損。據半年報，中石化上半年營收為1.03萬億元，同比下降31%；淨虧損228.82億元，同比下降173%。

中石化作為掌握國家能源命脈的上市企業，股價十幾年來變化平平也算是一個大奇觀。年報顯示，由於國內煉化產能過剩、石油和化工產品價格大幅下降，2019年中石化、中石油的煉化業務收益大幅降低，拖累公司業績表現。

招商證券高級分析師李舜表示，根據國內現有項目規劃，集中擴能趨勢預計將持續至2023年，屆時我國煉油總能力將接近10億噸/年，產能過剩矛盾進一步加劇。

因此，對於中石化來説，“跨界”的非油業務只是小目標，中國石化瞄準的是從單一的油品銷售企業向“油、氣、氫、電、非”綜合能源服務商轉型升級。

近年來，中石化易捷積極引入第三方合作資源，先後引入旅遊、保險、快餐、汽服、廣告等多種服務業態，構建掃碼購、一鍵加油、無人值守洗車等智慧場景，全力打造“1+N” 生態圈。

那麼在非油品業務的表現如何呢？據中石化財報，2019年上半年，非油業務收入167億元，利潤為19億元。非油業務佔中石化整體營收的比重僅為1.11%，但卻獻了超過6%的利潤。而2020上半年，非油業務收入為166億元，非油業務利潤 20億元，同比增加1億元，非油業務前景廣闊。

從易捷多次跨界動作也可以看出，易捷想通過門店所屬場景的特殊性，圍繞人、車生活為切入點，更進一步的拓展符合場景的業態及項目。有分析認為，易捷便利店的服務人羣為有車一族，屬於高淨值人羣，消費能力很高。

但一個不爭的事實是，根據中國連鎖經營協會披露的數據，中石化易捷便利店的2.77萬家門店在2019年的營業收入為700億元，日單店銷售額約6900元，遠低於7-11等品牌超過2萬元的日銷售額。從中石化加油站佈局來看，易捷便利店市區網點數量相比同行也有明顯不足。

更為重要的是，與其他國家相比，中國消費人羣還沒有形成去加油站的便利店消費的習慣。國內加油站非油品消費羣體培養，需要有一個接受和認同的漸進過程。並且國內油企的非油品業務面臨着經驗匱乏、機制不成熟、總體經營管理水平不高等問題。所以，中石化還有很長一段路要走。

（每日汽車）

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