本文轉自【人民日報】；
“遠程寬體客機CR929將實現三大跨越：從窄體單通道向寬體雙通道跨越、從中短程內陸飛行向遠程跨洋飛行跨越、從金屬材料為主向複合材料為主跨越。未來我國商用飛機還會朝着更大更遠、雙層雙通道、超音速、新佈局等方向發展。”在前不久舉行的2020浙江省“萬畝千億”航空航天產業國際峯會上，中國商用飛機有限責任公司科技委常委、CR929中俄遠程寬體客機中方總設計師陳迎春表示。
據陳迎春介紹，目前，我國三大客機項目ARJ21國產新支線飛機、C919大型客機和中俄聯合研製的寬體噴氣客機CR929都在正常推進。90座的ARJ21訂單超過600架，累計運送旅客超過150萬人次；150座的幹線客機C919正在試飛取證階段，6架飛機正在4地試飛，累計訂單已超800架；中俄聯合研製的300座雙通道寬體客機CR929也在穩步推進。
航空航天產業作為高端裝備製造業的代表，是國家綜合國力的集中體現和重要標誌。專家認為，發展大飛機是產業發展的龍頭，對產業有顯著的拉動作用。與此同時，大飛機也需要產業鏈支撐，民機產業和市場的可持續發展離不開產業鏈的完善。
航空產業網負責人、航空產業專家閻振宇認為，航空產業鏈的提升與完善，社會資本將是解決這個課題的關鍵之一。根據航空產業網的統計，全球有超過2.2萬家航空製造持證企業，其地理分佈密度與經濟發展水平正相關。由於歷史原因，我國經濟發達的東南沿海地區的航空製造業較為薄弱，但也説明未來的發展空間廣闊。
2019年，總規劃面積約5.43平方公里的杭州錢塘新區航空航天新產業平台入選浙江省第一批7個“萬畝千億”新產業平台培育名單。“萬畝千億”是浙江省面向重量級未來產業，規劃萬畝左右空間以實現千億以上產出的產業平台。杭州市副市長、錢塘新區黨工委書記柯吉欣認為，航空製造產業需要大量資金投入和相關配套產業導入扶持。浙江發展航空航天面臨良好機遇，具有產業基礎厚實、民間資本豐富、區位優勢顯著等特點，對於國產大客機制造而言，也能夠實現就近產業鏈佈局配套。
針對具體的航空產業鏈創新，中國航發北京航空材料研究院研究員曹春曉院士指出，材料發展在現代飛機研製當中起重大作用，尤其是關鍵材料將會直接影響飛機的安全性、經濟型、舒適性和環保性。目前國內不少廠家正在積極研製鈦合金、複合材料等先進高比強度材料，有必要盡最大努力，儘快研製出關鍵材料。