（文/張鈺翊）衝擊科創板整車第一股，吉利汽車勢在必得。9月17日晚，上海證券交易所（以下簡稱：上交所）披露了吉利汽車控股有限公司（以下簡稱：吉利汽車）科創板IPO首輪問詢回覆。這也意味着吉利汽車距離成功登陸科創板更近一步。
在針對問詢函的回覆中，吉利汽車共回覆了六大方面，總計225頁的內容。不僅詳細介紹了公司的各項基本情況，包括當前的股權結構和重點業務情況，而且針對行業內普遍關注的財務狀況、新能源佈局等問題，吉利汽車也進行了深度剖析。
在答覆文件中，吉利汽車公佈了旗下控股子公司、參股公司的主要業務及分工定位情況。截至2020年6月30日，吉利汽車控股有限公司控股子公司中從事生產性業務的公司有28家，採購公司3家，銷售公司12家，研發設計公司3家，倉儲物流公司2家，投資性公司6家；另外，吉利汽車控股有限公司還有7家參股公司，涉及業務範圍包括，汽車零部件製造、整車生產銷售、汽車融資、商務投資、電池製造等。
同時，針對在報告期內汽車銷售毛利率持續下滑的具體原因及未來趨勢等問題方面，吉利汽車回覆表示，2019年公司汽車銷售業務毛利率為14.74%，較2018年下降3.58%，主要受三方面原因影響。
第一是受到宏觀經濟、行業週期以及新能源補貼政策退坡的影響，2019年公司新能源和電氣化車型的銷售均價有一定下降。第二，公司2018年新增了5家工廠，新工廠陸續投入使用後，相應廠房設備等固定資產折舊隨之增加，2019年公司固定資產折舊較2018年增加38.84%；同時，因行業競爭更為激烈，公司2019年銷量較2018年略有下降，導致單台車的固定資產折舊較高，進而相應提高了成本。第三，隨着“國五”升“國六”政策的逐漸落實，公司產品也逐步從國五切換至國六標準，對部分零部件進行升級，如排氣和三元催化、油箱設備升級、加裝汽油機顆粒捕集器GPF等，這些升級改造使得相關物料成本有所增加。
而對於公司未來毛利率的發展趨勢，吉利汽車認為，未來公司產品毛利率不存在較大波動的風險，主要原因是影響公司汽車銷售毛利率的因素主要包括銷售價格、折舊攤銷、“國五”升“國六”、新能源補貼退坡等因素，而這些因素未來都將趨於穩定。
在普遍關心的與沃爾沃合併的事項方面，吉利方面回覆表示，公司控股股東控制的主營業務涉及乘用車研發、生產及銷售的主要乘用車品牌中，沃爾沃、路特斯、極星汽車與吉利汽車在歷史沿革、主要資產、人員、主營業務等方面相互獨立，不存在直接競爭或利益衝突，與公司不存在同業競爭。與此同時，吉利汽車已於2020年2月發佈公告，公司管理層正在與沃爾沃的管理層探討通過業務合併進行重組的可能性。若本次重組順利完成，沃爾沃將成為公司的子公司，相關同業競爭風險將得到消除。
最後，在吉利汽車當前的產品矩陣中，節能及新能源車型佔據着主導地位。在新能源汽車產品的佈局方面，吉利汽車也表示，已經實現了對48V輕混、高電壓油電混動（HEV及PHEV）、純電動、燃料電池及甲醇燃料等主流技術路線的全覆蓋。體現在銷量數據上，2017年、2018年、2019年及2020年1-6月，吉利汽車旗下的新能源乘用車（包括純電動、插電混合動力）銷量分別為24866輛、54343輛、69608輛和7615輛，處於行業領先地位。
吉利汽車表示，在汽車行業智能化背景下，該公司已在電子電氣架構、電控技術、自動駕駛、車聯網等方面形成了多項自主核心技術，並具備完全自主開發軟件的能力。截至2020年6月30日，吉利汽車主要在研項目中，包含3個節能新車型研發項目以及新能源車集成電驅動系統、高壓系統核心技術、燃料電池系統、48VP4系統架構等多項節能動力系統及新能源相關基礎技術研發項目。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。