財聯社（上海，編輯 瀟湘）訊，隨着供不應求的局面日益加劇，全球大宗商品和原材料市場眼下無疑已成為一個“超級賣方市場”，供應方掌握着更多的定價權和話語權。而日本最大的鋼鐵巨頭近期就上演了一出“逼宮”大戲，“恐嚇”當地製造商——要麼接受漲價、要麼小心供應可能無法再得到穩定保證。
新日本製鐵公司(Nippon steel Corp.)執行副總裁Takahiro Mori本週表示，國際市場與日本國內鋼鐵價格之間已形成巨大差距，這導致該公司盈利落後於主要海外同行。新日鐵呼籲“緊急上調價格”，以便能“平等地”與主要外國競爭對手競爭。
“與國際相比，日本國內的鋼鐵價格非常低，”Mori在接受採訪時説。“特別是我們迫切需要調整此前與大客户協商確定的合同價格。”
雖然這位高管沒有透露任何其日本國內客户的名字，但日本鋼鐵行業通常會密切關注新日鐵和豐田汽車一年兩次的價格談判，這往往會被視作定價基準。
在大宗商品市場普遍繁榮的背景下，從中國到北美的鋼鐵價格飆升，促使全球鋼廠紛紛公佈了豐厚的季度業績。Mori拒絕詳細説明海外和日本國內鋼鐵合同之間的價差，但表示，差距“超出你想象”。
Mori説，“主要的海外鋼廠正受益於當地市場的高鋼鐵價格，而我們沒有，這導致了公司利潤率相對較低。在成本方面，去年下半年我們拼命削減成本，努力降低盈虧平衡點，所以我認為公司的成本並不比主要海外公司高。”
不漲價就小心斷供？
隨着各國經濟從疫情中復甦的步伐加快，以及天量刺激措施釋放了需求，全球鋼鐵企業眼下正獲益。不過，儘管新日鐵及其國內同行日本鋼鐵工程控股公司(JFEHoldingsInc)自去年下半年以來利潤大幅回升，但仍落後於歐洲鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾(ArcelorMittal SA)和韓國浦項制鐵(Posco)等主要競爭對手。
新日鐵總裁橋本英治(Eiji Hashimoto)上週也曾警告説，除非“不合理”的國內低價得到糾正，否則這家總部位於東京的公司將無法承擔穩定供應的責任。
Mori稱，落後於主要海外競爭對手也意味着，新日鐵可能無法獲得足夠的資金用於新設施和產品升級，尤其是在全球發展無碳鋼鐵的競賽已經開始的情況下。
Mori預計，隨着全球需求增加，以及中國正在採取措施為過熱的鋼鐵行業降温，鋼鐵市場可能會進一步吃緊。
Mori預計今年鐵礦石價格將在每噸190美元至200美元之間，而中國基準的熱軋鋼價格將維持在當前水平。
中國的鋼鐵產量佔全球的一半以上。週四，上海熱軋卷板收於每噸5490元。