淨虧損20億元！法拉第未來發布財報：有信心第三季度交車

5月7日消息，法拉第未來發布2021年第三季度財務業績。數據顯示，截至2021年9月30日，法拉第未來該季度運營費用為1.86億美元，相比上一年同期的1800萬美元增加了10倍。另外，該季度淨虧損達到3.04億美元，相比上一年同期的3300萬美元，淨虧損同樣擴大了接近10倍。

截至去年9月底，法拉第未來的現金和現金等價物餘額為6.66億美元。截至今年3月31日，現金餘額還剩2.76億美元，其中包括9700萬美元的票據和應計利息的計劃還款。按照現存的餘額，法拉第未來應該還能再堅持幾個月，或許能熬到FF91的正式量產。

據瞭解，法拉第未來因受特別委員會的調查工作影響，至今才公佈去年第三季度財報，延期了大半年。從財報中能看出，法拉第未來上市後，並隨着漢福德製造工廠開始建造，公司的運營成本和淨虧損都大幅擴大。證券日報披露的數據顯示，截至2021年底，其累計虧損已經超過190億元。

法拉第未來CEO畢福康表示，2021年第三季度對法拉第未來而言意義重大，公司完成了和PSAC的合併且成功上市，資本較為充足，資產負債狀況也很好。另外，漢福德製造工廠已經做好了全面商業生產準備，相當有信心在今年第三季度開始交付FF91。

表面上看，法拉第未來還能繼續堅持。但實際情況，公司的處境已非常堪憂。4月27日小雷曾報道，法拉第未來恢復上市後兩次觸發熔斷停牌，暴跌超40%，收盤時報3.1美元/股。而今天最新數據顯示，其股價進一步暴跌，報2.37美元/股，最低跌至2.1美元/股，總市值僅剩餘7.69億美元。要知道去年公司上市時，其總市值可是超過45億美元，一年不到就蒸發了80%。

如果FF91能夠按照預期在第三季度量產交付，或許能一定程度緩解法拉第未來連續虧損的局面，但想要轉虧為盈並沒有那麼簡單，首先得保證汽車能賣得出去。之前公司對外宣稱已經有1.4萬份預定訂單，但實際上只有300份為收費訂單，其他都是免費訂單，真正願意買的人估計不會太多。所以，即便FF91正式交付，初期產能不高，買的人也不多，法拉第未來依舊會非常艱難。