晉升“比王”後，多家券商發佈研報上調目比亞迪目標價，持續看多。
券商一哥中信證券稱，考慮到比亞迪未來高端化、全球化、智能化逐步落地，公司合理市值空間有望達1.4萬億，對應A/H股目標價481.1元、562.6港元，維持公司(A+H股)“買入”評級。
在中信證券看多研報發佈次日，比亞迪A+H股股價雙雙大跌，其中A股盤中跌超5%，H股盤中跌超4%，總市值跌破萬億。
中信證券唱多比亞迪
6月13日，中信證券發佈了一份題為《萬億新起點，高端化、全球化、智能化打開成長空間》研究報告，看多比亞迪。
中信證券分析稱，比亞迪總市值突破萬億，我們認為公司未來高端化完善車型矩陣、提升品牌定位，為全球化和智能化提供支撐，“三化”逐步落地打開公司新成長空間。同時考慮公司未來電池、半導體電動化供應鏈價值，採用分部估值法，參照可比公司平均估值，分別給予2023年比亞迪造車、動力電池、控股比亞迪電子+半導9500、3300、1000億元估值，預計總體估值空間有望達1.4萬億，對應A/H股目標價481.1元/562.6港元，維持比亞迪(A+H股)“買入”評級，繼續重點推薦。
具體來看，中信證券在報告中表示，高端化方面，比亞迪爆款新車型騰勢D9、海豹發佈，集中發力高端市場，50萬元以上豪華品牌可期；全球化方面，目前公司電動車相比外資競品已有顯著優勢，已具備出海條件。未來隨着公司高端、豪華車型矩陣逐步完善，出海征程有望加速；智能化方面，比亞迪銷量提升產業鏈話語權強化，短期與行業頭部供應商合作，中長期自研方案有望占主導地位。
值得一提的是，在比亞迪尚未登頂萬億市值前，中信證券就於6月6日對比亞迪的估值進行了預測。中信證券在該研報中認為，按分部估值法，參照可比公司平均估值，分別給予2022年公司造車、動力電池、控股比亞迪電子、電動供應鏈6062、3194、658、874億元估值，加總得公司合理價值10935億元。
近期，隨着新能源汽車板塊的強勢反彈，看多比亞迪的海內外機構越來越多。
數據顯示，僅6月以來，包括中信證券、國信證券、長江證券、華西證券、招商證券等在內的券商機構密集發佈了20多份針對比亞迪的研究報告，多家券商均給出了“買入”“增持”“推薦”等評級。
此外，外資機構也在扎堆看好比亞迪。此前，花旗銀行在比亞迪一季報發佈後，將比亞迪H股的目標價進一步提升至587港元。
“比王”再度大手筆回購
6月13日晚間，比亞迪在港股公告稱，公司當日出資約10.35億元，回購A股股份約295.41萬股，回購價格344.33元至358.58元。
至此，比亞迪總回購金額約18.1億元，已達到此前回購公告中的擬用金額區間。
今年4月22日，比亞迪發佈回購公告稱，籌劃回購股份用於實施“0元”員工持股計劃，公司擬使用18億元-18.5億元自有資金回購股份，回購價格上限為300元/股。
6月1日，比亞迪開啓回購，當日以集中競價方式回購145萬股，佔總股本的0.05%，成交價介於293.37元/股-300元/股之間，成交總金額為4.33億元。
此後的6月2日、6月10日，比亞迪又分別進行了2次回購，截至目前比亞迪已經累計回購4次。同時，在此過程中，由於公司股價已超過了回購價格上限，比亞迪還宣佈將回購價格上調。
長江證券分析稱，比亞迪上調回購價，體現了公司對未來發展的信心，主要是因為銷量、訂單和新車密集上市帶來的超預期。
海通國際認為，比亞迪的大手筆回購，不僅有利於公司建立和完善利益共享機制，將員工個人利益和公司與股東的利益緊密結合，更彰顯公司對其長期價值的持續信心，及實現股東利益最大化的決心。