航運板塊全線飄紅！“週期王”中遠海控日賺1.7億，蘇伊士運河被堵影響顯現，各大航線訂單爆滿

本文來源：時代財經 作者：蘭爍

（來源：圖蟲創意）

4月7日，中遠海控A股（601919.SH）、H股（01919.HK）開盤大漲，其中A股直線漲停，報16.25元/股，漲幅10.01%，總市值1980億元；港股收盤大漲29.11%，報13.660港元/股，總市值1674.65億港元。

而這一異動源於一則業績預增公告。

4月6日晚間，中遠海控A、H股同步發佈今年一季度業績預增報告稱，經初步測算，預計2021年第一季度歸母淨利潤約為154.50億元，相當於1天賺1.7億元；扣非歸母淨利潤約為154.06億元，同比增長約52倍。

對此，不少投資者紛紛表示，“週期之王”名不虛傳！

對於業績“大爆發”的原因，中遠海控表示，報告期內集裝箱航運市場持續向好，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，與上一年第四季度相比增長53.8%。

而在“週期王”的帶動下，4月7日海運板塊迎來大爆發，早盤長航鳳凰、中遠海發、中遠海特漲停，寧波海運、招商輪船、中遠海能漲超7%。截至收盤，此前一度飄綠的海峽股份尾盤轉漲，海運板塊12家全線飄紅，漲幅7.71%，總成交金額35.25億元。

“週期王”近一年股價漲超3倍

時代財經瞭解到，中遠海控的前身為中國遠洋，是中遠集團核心產業中的重要組成部分，主營集裝箱運輸與碼頭投資經營業務。

截至今年一季度末，公司共經營278條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經營的船隊在全球約105個國家和地區的352個港口均有掛靠。截至2020年末，公司旗下自營集裝箱船隊運力超過307萬標準箱，集裝箱船隊規模排名穩居世界第三。

在中遠海控發佈業績預增公告後，4月7日，包括海通國際、中金公司、中信證券等6家機構發佈對中遠海控的業績點評報告，並對其上調目標價。

中金研報指出，中遠海控一季度業績主要受運價帶動，收入端超預期，彰顯公司盈利彈性；根據公司公告，一季度集運市場繼續向好，公司實現量價齊升；二季度盈利確定性高，並上調2021/22年盈利預測71%、28%至405億元、202億元，H股目標價提升29%至16.75港元。

中信證券認為，考慮到新的年度合同價格同比翻倍、新的年度合同價二季度開始執行、二季度集運行業料逐步走出淡季，預計二季度公司業績表現或不弱於一季度，維持“買入”評級，目標市值上調至2500億元。

2020年財報顯示，中遠海控去年實現營收2040.18億元，同比增長19.13%；實現淨利潤237.55億元，同比增長139.29%。單季度來看，公司在2020年第三、四季度分別實現歸母淨利潤27.23億元、60.67億元，而前兩個季度的歸母淨利潤分別為2.92億元、8.46億元。

以此來看，中遠海控的業績從去年第三季度開始“起飛”，對於2020年前兩個季度的盈利情況，公司表示受全球疫情影響，集裝箱航運市場受到較大沖擊，三、四季度以來隨着經濟形勢好轉，航運也逐步恢復景氣。

股價方面，中遠海控今年以來也交出了不錯的成績單。Wind數據顯示，今年以來中遠海控A股股價上漲幅度為32.27%，近一年漲幅303.75%，從3.97元/股漲至當前16.15元/股，總市值增長1493億元。H股近一年更是從2.25港元/股飆升至13.42港元/股，漲幅高達515.60%，總市值增長1370億港元。

行業高景氣或將持續到6月底

時代財經從港口協會的公開信息瞭解到，近期各樞紐港腹地工廠全面復工，帶動集裝箱業務強勁增長。在強內需帶動下，物流循環恢復加快，內貿箱增速亮眼。

東北證券分析師瞿永忠認為，受海外疫情反覆及疫苗推廣速度影響，海外消費及醫療用品出口需求依然旺盛，且由於國內生產基本完全恢復，我國上半年出口將持續保持高景氣。另一方面，疫情以來港口貨物積壓，而設備和勞動力短缺，使得塞港問題短期內難以解決。

有不願具名的航運人士對時代財經表示，經濟好轉肯定會帶動貿易和運輸量的改善，這是一個大的趨勢。“目前而言，我們對於航運的中長期趨勢還是比較樂觀的，根據現在的市場形勢來看，可能比年初的預測更樂觀一點。”該人士説道。

另一方面，由於近期蘇伊士運河巨型貨輪意外擱淺，更是將航運價格推向“歷史高位”。

在上海從事國際貨物運輸多年的林宇（化名）告訴時代財經記者，現在整個行業處於需求暴漲的階段，預計會持續到今年6月底。“歐美航線最緊張，哪怕運費已經比去年同期翻倍了，有可能還是拿不到倉位，”林宇説道，“東南亞航線可能稍微好點，不過估計不久也得漲了。”

在廣州從事物流行業的於明彥也向時代財經記者透露稱，公司的訂單現在已經排到4月底了，運費、集裝箱的價格都比去年翻番。“到處都缺集裝箱，這是以前從來沒有見過的現象，現在有的價格都貴到12000美元/FEU（40英尺集裝箱）左右了”，於明彥感慨道，“蘇伊士運河這個事情的影響現在開始凸顯了，航道堵塞的話，堵一天就得漲一天。我們預計會緊張大半年，具體還不好説。”

機構對此也有預判，東莞證券黃秀瑜認為，蘇伊士運河巨型集裝箱貨輪意外擱淺進一步增加了全球航運緊張局勢，該事件有望推動集裝箱運輸價格維持高位。瞿永忠也分析稱，蘇伊士運河堵塞事件造成船舶到港卸貨和新訂單積壓嚴重，進一步影響了集裝箱的迴流週轉，運力供給將依舊緊張，上半年運價將維持高位。