英國藍領工人供給短缺的問題逐漸浮出水面。
在英國，卡車司機的工資比律師、企業高管還要高？
在全英出現10萬卡車司機缺口的當下，英國高端超市Waitrose近日表示，其向卡車司機提供的工資已超過該企業高管。
具體而言，在過去的18個月裏，Waitrose已給卡車司機平均漲了7000英鎊工資，還給新入職的司機提供1000英鎊入職獎勵。如按年薪計算，卡車司機年薪已達53780英鎊（約合48萬元人民幣）。相比之下，Waitrose給總部高管開的年薪為4.5萬英鎊。平行比較的話，英國中學教師、律師、建築師的平均年薪為40880英鎊、43190英鎊和42930 英鎊。
之所以卡車司機工資漲幅明顯，背後的原因在於：全英卡車司機缺口巨大。英國道路運輸協會（RHA）對其會員的一項調查顯示，截至目前，全英存在10萬名卡車司機缺口。全英物流運輸受此影響顯著，Wetherspoons、Morrisons、Nando's、BP、麥當勞等餐飲、零售、能源公司均發出供應鏈告急信號，貨物無法交付，甚至由於缺少貨車司機，牛奶無法及時被取走，奶農面臨將牛奶傾倒的窘境。
中國社會科學院歐洲研究所副研究員楊成玉在接受第一財經記者採訪時表示，長期以來，英國勞動力市場存在供需不匹配問題，這迫使英國政府不得不吸納海外移民。但是，簽證政策、移民政策一直是其中阻礙。疫情期間，英國政府及企業發放的失業補貼、臨時崗位需求也加劇了這一困境。“長遠來看，這一問題或將持續，英國政府恐怕難有更好方案，以解決低端勞動力供給短缺的問題。”
10萬卡車司機供給缺口
英國國家統計局（ONS）的數據顯示，全英10萬卡車司機供給缺口不僅來自英國本土，還來自海外。疫情剛暴發時，全英有4萬名卡車司機來自歐盟國家。到2021年3月，這一數字已減至2萬名左右。
英國媒體的調查發現，簽證問題是來自歐盟國家卡車司機不願或無法返回英國的主要原因。英國政府規定，只有獲得HGV許可證，來自歐盟的卡車司機才可獲得在英工作資質。
來自東歐的布爾日科夫斯基（Jakub Burzykowski）便是無法返英羣體中的一員。他已在英生活八年，但在今年返英時被海關驅逐出境。
“在入關時，英國海關表示，我的歐盟定居身份不可在英獲得工作資質，但這種事情在之前並未發生過。” 布爾日科夫斯基表示，“其實是因為簽證審理過於複雜導致了這一問題。不過沒關係，我現在已經在謀求到了一份卡車司機的工作。”
英國媒體報道稱，來自歐盟的卡車司機如果想入境，就不得不面對無休止的文書工作，包括他們從未接受過培訓的海關手續，並在邊境排隊許久。
除簽證問題外，對於所有卡車司機而言，工作時間長、工資低是其離開原有崗位的另一原因。
“我早就不想幹了！” 來自東歐的卡車司機Gabor稱，“常年開車，我的脊椎已經很不好了。而且卡車司機只有強制性的最短休息時間，在我工作期間，連續休息的時間從未超過45小時。”
在運輸商貿易機構Logistics UK看來，多年來，英國其實一直存在卡車司機供給短缺的問題，只是現在問題變得更為嚴重了。RHA提供的數據也佐證了這一觀點，疫情暴發前，全英約有6萬名卡車司機短缺。而ONS8月初的一項調查顯示，70%的企業發現今年填補職位空缺變得更加困難，原因是缺乏合適的應聘者。
楊成玉認為，低端工人短缺是歐洲的共性問題。從上世紀80年代開始，英國、法國、德國等國家就開始吸收大規模移民填補國內勞動力市場。相對保守的簽證政策和移民政策是導致英國低端崗位供給不足的主要原因。受到疫情衝擊後，一方面領取失業補貼的民眾，儘快工作的意向不足；另一方面，經濟復甦釋放了大量臨時工作崗位需求與勞動力供給不匹配，使得英國低端勞動力供給短缺。
人才短缺推高供給瓶頸？
由於卡車司機短缺，全英的物流運輸受到負面影響。宜家表示，其在英國和愛爾蘭的所有22家門店都面臨供應問題；可口可樂稱，一些超市的健怡可樂已經售罄；麥當勞則表示，已停止了奶昔和瓶裝飲料的銷售。
此外，JD Wetherspoon、喜力、Iceland超市等餐飲、零售也在不同程度感受到供應鏈斷裂的影響。
英格蘭銀行的一份涵蓋4～6月的報告發現，運輸延誤已導致傢俱、汽車零件和電器產品等物品的短缺。同時，建築業和製造業也面臨水泥和木材等原材料短缺的問題。
物流行業的行業組織表示，提高工資並非一勞永逸的做法。目前，英國HGV司機的平均年齡為55歲，只有吸納更多的年輕人，才能保證這一勞動力細分市場的供給。
物流公司XPO Logistics在英國和愛爾蘭的運輸董事總經理邁爾斯（Dan Myers）表示， 英國政府應重新考慮，將卡車司機添加到短缺職業名單中。“作為一種短期的臨時解決方案，這是一種明智、務實的方式。”他説。
不過，英國交通大臣沙普斯（Grant Shapps）拒絕將移民作為解決方案，他説：“作為英國人，我們必須站在自己的兩隻腳上。”同時，英國商務大臣庫阿藤（Kwasi Kwarteng）亦致信商界領袖，敦促他們改為僱用英國籍卡車司機，並稱外國勞工只是一種短期的臨時解決方案。
在楊成玉看來，英國藍領工人是短缺問題持續已久，未來還將繼續持續。“英國政府的尷尬在於，既要放開移民政策填補不足，又擔心大量移民造成的新問題。其中，零售、物流業感受明顯，餐飲、旅遊業也是重災區。受脱歐和疫情等問題影響，英歐勞動力市場流動進一步受阻。在英國既有政策下，想緩解藍領工人短缺的問題，可能基本無解。”他表示。
來源：第一財經