因已年滿60週歲，廣汽集團董事長曾慶洪在今年多番被外界猜測“即將退休”，同時關於他的“接班人”也被討論得有聲有色。但現在，廣汽集團給出了一個接近明確的答案：曾慶洪或延遲退休。
9月16日晚間，廣汽集團發佈了第五屆董事會第71次會議決議公告，會議審議通過《關於公司董事會換屆選舉的議案》，董事會提名曾慶洪、馮興亞等11名人士進入董事會候選人名單，其中曾慶洪、馮興亞2人為執行董事候選人。該議案尚待公司股東大會審議批准。
公開資料顯示，曾慶洪，1961年出生，現任廣汽集團黨委書記、董事長。其在汽車行業從業達40餘年，在廣汽體系內工作達30年，2005年擔任廣汽集團副董事長、總經理，2016年10月被任命為廣汽集團董事長至今。
馮興亞，1966年出生，現任廣汽集團黨委副書記、總經理、執行委員會主任。其在汽車行業從業超過30年，從2004年進入廣汽集團，從2017年起擔任現職務。
身為廣汽集團現任的一二把手，曾慶洪與馮興亞雙雙進入廣汽集團新一屆董事會執行董事候選人名單，行業將之解讀為：曾慶洪將延遲退休；而馮興亞作為此前被議論最多的曾慶洪的“接班人”，將不會實現。
9月17日，經濟觀察網記者向廣汽集團公關部負責人進行諮詢公司董事會換屆是否意味着曾慶洪任職時間延長，對方簡短回覆稱“是的”，隨後又補充説明“（曾慶洪）延長任職時間，最終以股東大會投票通過為準。”
此外，記者從個人微信朋友圈中看到，有多位廣汽集團人士轉發了“曾慶洪將延遲退休”的相關文章，這或許表明，在廣汽集團內部已認同外界對此次董事會換屆的解讀。
近幾年，國有汽車集團掌門人延遲退休正在成為一個普遍現象。此前，原北汽集團董事長徐和誼延期3年退休後於2020年正式卸任，今年6月上汽集團董事長陳虹獲續約3年。
但廣汽集團並沒有董事長延遲退休的先例。廣汽集團上一任董事長張房有，任職董事長一職長達19年，在2016年10月年滿60週歲退休。作為張房有的繼任者，曾慶洪若延遲退休，將打破廣汽集團董事長“按時退休”的慣例。
廣汽集團目前處在一個改革的關鍵時期。自曾慶洪擔任董事長以來，廣汽集團創造了公司發展的高光時刻。2017年和2018年廣汽集團淨利潤兩度破百億，分別達到108.2億元和109.5億元。與此同時廣汽集團也有一些新問題呈現，近兩年集團利潤出現下滑態勢，2020年為59.66億元，回到2016年的水平。
這背後，主要是廣汽集團旗下各業務板塊經營狀況分化導致：合資板塊廣汽豐田、廣汽本田發展穩健，但廣汽菲克、廣汽三菱表現差強人意。自主業務板塊，廣汽傳祺壓力較大，該品牌銷量從2018年的53萬輛下滑至2020年的35.3萬輛。今年1-8月廣汽傳祺完成銷量約20萬輛，同比微幅增長。新能源方面，1-8月，廣汽集團新能源乘用車實現銷量76,269輛，同比增長81.7%。其中，廣汽埃安累計銷量65,160輛，同比增長105.77%。
2020年11月，廣汽集團發佈了未來15年中長期戰略規劃，表示將聚焦“EV（純電動汽車）+ICV（智能網聯汽車）”兩大領域。目標是爭取到2025年，全集團汽車產銷量達350萬輛，年複合增長率超10%，市場佔有率超12%；新能源汽車佔比達20%，成為國際一流高端智能電動車品牌；到2035年，力爭實現汽車產銷500萬輛，新能源汽車佔比達50%，成為全球高端智能電動車領導者。
作為純電高端智能品牌，廣汽埃安將是廣汽集團重點打造的一個板塊。今年8月30日，廣汽集團發佈公告稱，擬推進廣汽的混合所有制改革，並尋求適當時機上市。不過，該品牌也因多次發佈“激進”的技術而在行業引起熱議，如彈匣電池針刺實驗、大倍率快充電池和續航1000公里電池，等等。
曾慶洪在今年7月27日的廣汽集團投資者開放日上宣佈，未來將累計投入850億-1000億元資金，實施研發和產業化重大項目，實現智能網聯和三電核心技術行業領先，以此搶佔汽車產業轉型發展制高點，向世界一流企業進擊。
2021年上半年財報顯示，廣汽集團實現營收345.72億元，同比增長34.82%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤43.37億元，同比增長87.07%。廣汽集團的整體經營情況比去年出現了好轉。
當下汽車行業面臨“百年未有之大變局”，廣汽集團自身處於一個大轉型的關鍵節點，或需要一位穩定的掌舵手來領航。曾慶洪延遲退休，就是一個契機。