財聯社（北京，記者 李佳佳）訊，2021年上半年，世界船舶工業新一輪週期開啓，新造船市場加速復甦跡象明顯。中國重工（601989.SH）上半年民船新增訂單同比390%，2021年上半年，公司新增訂單408.43億元，同比增長65.07%。對此，公司內部人士對財聯社記者表示，主要是上半年航運市場景氣度持續回升，BDI指數創下11年新高，船東收益大增，訂船意願不斷增強，新船市場修復性增長，集裝箱船市場表現尤為顯著。
中報顯示，公司實現營收162.03億元，同比下降6.96%；實現歸母淨利潤1.58億元，同比增長227.72%；實現營業成本149.63億元，同比下降8.84%；毛利率7.65%，同比增長1.90個百分點。
安信證券軍工分析師接受財聯社記者採訪時表示，匯率及鋼鐵價格對船企業績帶來影響。2020年全年，人民幣匯率上升6.92%，鋼鐵價格上漲19.86%，導致中國重工價值減值達到17.5億元，造成公司業績虧損。2021年，匯率相對穩定，但是鋼鐵價格持續上漲，仍然對船企帶來資產減值壓力，直接影響船企當期利潤。
財聯社記者注意到，上半年鋼價大漲的情況下,毛利率仍在提升，公司內部人士表示，上半年公司在降本增效下了很大功夫，加強成本管控，全力提升毛利率水平。
業內分析人士認為，我國上半年三大造船指標全面回暖，國際市場份額均保持在四成以上，以載重噸計，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔世界總量的 44.9%、51.0%和 45.8%；產業集中度不斷提高，前 10 家企業造船完工量佔全國的 75.7%，比 2020 年末提高 5.1 個百分點。龍頭企業競爭能力進一步提升，6 家企業進入世界新接訂單量前 10 強。未來中國重工業績增長主要是來自兩大驅動力。一方面是供給側方面，造船過剩產能對出清；另一方面是需求側方面，航運市場供需關係對改善，同時國際環保公約日趨嚴格對壓力約束，對於氨、氫、LNG等新型燃料動力船舶等需求不斷增長。
安信證券軍工分析師還表示，全球及國內新船訂單大幅增加,造船行業復甦趨勢明顯。從去年四季度開始，受船運價格上漲帶動，全球新船訂單增加，並持續到當前，據克拉克森統計，2021年1-7月份全球新船訂單增加184.85%。據船舶工業協會統計，國內同期新船訂單增加223.2%。克拉克森預測，集裝箱船的訂單能夠持續到2023年，由於民船製造週期一般為2-3年。因此，預計“十四五”期間，國內船企業績將穩步提升，雖然短期可能受資產減值影響，但難以改變造船行業的復甦趨勢。