【獵雲網北京】3月22日報道
進入2022年,新造車行業的資本熱潮並沒有消退,這個經歷初期培育階段的電動汽車市場,仍在期待足夠創新,且實力更強的選手出現。
獵雲網獲悉,新勢力車企輕橙時代(深圳)科技有限責任公司(以下簡稱:輕橙時代)近期完成約5億元Pre-A輪融資,這是該公司繼去年9月種子輪後的第二輪融資。本輪融資由招商局創投領投,其它投資方則有深圳南山區戰新投、貴陽產控、逸高資本、文略資本以及冰川網絡等跟投。此次融資將用於公司首款車型VC的規模化量產交付,以及智能化、定製化等相關核心技術的研發投入。
據悉,輕橙時代成立於2021年6月,總部位於中國深圳,VC定位於A0級純電動車,新車預計2022年5月開啓預定,8月開始量產。
和行業所熟知的“蔚小理”不同,輕橙時代作為新晉選手,在行業內頗為低調。輕橙時代CEO牟露告訴獵雲網,公司的願景是“融合智能生態,愉悦大眾出行”,旨在為用户打造更酷、更智能的汽車,併為用户帶來更加輕鬆愉悦的出行體驗。
軟件定義汽車的浪潮下,車企在技術路線選擇方面主要分為兩種,一種是通過強勢的第三方技術公司,快速加強自身軟件能力;另一種則是選擇自研,通過軟硬件一體的方式打造自身優勢,包括蔚來、小鵬等頭部新勢力車企,均是選擇後者。
輕橙時代的核心高管團隊,既有來自於騰訊、華為、VIVO等互聯網科技企業,也有來自於自主品牌頭部新能源車企。在具備豐富行業經驗的基礎上,輕橙同樣選擇自研建立差異化優勢。
“我們核心的研發團隊人員,過去都主導過多個純電平台、多款新能源車型的研發,團隊契合度非常高。”輕橙時代CTO劉豔兵告訴獵雲網,默契的團隊疊加扁平化的溝通機制,可以快速提升工作效率。目前公司已具備整車研發、造型設計、三電系統、自動駕駛、智能網聯、生態運營等全鏈條的設計、研發、銷售以及運營能力。據瞭解,輕橙時代總部及智能網聯中心位於深圳,整車研發中心位於廣州,物聯網中心則在北京。
這也讓輕橙時代快速實現了VC的研發和落地。2021年廣州車展現場,輕橙時代推出首個技術平台EEZI STEP1.0,並亮相基於此平台打造的首款車型VC。劉豔兵告訴獵雲網,團隊對汽車行業始終保持敬畏之心,也兼具着行業使命感。在這個背景下,VC的設計初衷是一切以用户體驗為中心,要為用户打造一台高品質並且兼具智能化的電動車。
和其它車企頻頻宣傳達到完全自動駕駛不同,輕橙時代結合目前法律法規及實際落地情況,VC主要發力L2+級別自動駕駛。劉豔兵介紹,輕橙時代會更注重具體使用場景的輔助駕駛,比如高速自動變道、自動超車以及AVP(自動代客泊車)等功能。“我們自動駕駛團隊在未來會解鎖升級更多的智能駕駛功能,包括L3以上自動駕駛。”
具體到車內使用場景,VC也在用户體驗方面做了諸多創新,比如方向盤做了遊戲概念化設計,車內多個部件採用了模塊化設計,用户可以進行個性化定製,其中車機中控屏支持多種產品形態,可以實現從Pad到車機的隨時切換。
劉豔兵表示,這種“去中心化”的設計,疊加大數據的共享和應用,可以將出行場景與智能家居、個人辦公和娛樂場景徹底打通,從而實現無縫銜接。
據介紹,EEZI STEP1.0平台下的產品將採用籠式車身結構、柔性底盤和電池包設計,可以完成多品類純電動車的生產,產品也將真正實現模塊化、集成化、智能化、定製化設計。
目前,國內智能汽車賽道已逐漸擁擠,新勢力車企蔚來、小鵬和理想汽車已經在終端市場開始比拼銷量,哪吒、零跑等二線選手也在大力追趕。近兩年來,小米、百度等科技巨頭也已經入局造車。
雖然起步時間較晚,但牟露認為,屬於新能源汽車的窗口期才剛剛開始,前期只是處於蓄力階段,輕橙時代憑藉靈活高效的組織架構,以及具有創新性的車型,將會迅速在新能源汽車市場站穩腳跟。