誰是推動車市V型反轉的關鍵先生？
數據顯示，目前我國車市V型反轉已經基本形成，而且處於穩步上升階段。相比國際市場，中國車市展現處強大的發展韌性，提前幾個月迴歸正常的發展狀態，汽車產業社會經濟的穩定器和發動機的作用再次顯現。回顧過去幾個月不難發現，我國宏觀經濟的持續復甦、汽車消費潛力的釋放、政策支持和車企營銷的轉變，成為中國車市V型反轉的守護者。
■宏觀經濟持續向好
中國國家統計局公佈數據顯示，中國規模以上工業企業1～10月實現利潤50124.2億元，比去年同期增長0.7％。在此之前，1～9月為下降2.4％。從單月數據來看，規模以上工業企業利潤在10月同比增長28.2％，增速比9月加快18.1％，也是近年來單月增速的新高。國家統計局工業司高級統計師朱虹稱，這主要是去年同期基數較低、當月投資收益增加等因素共同作用的結果。1～10月，在41個工業大類行業中，有36個行業利潤增速比1～9月加快或降幅收窄，有25個行業利潤同比實現增長，其中12個行業利潤增速達到兩位數。包括電子行業和汽車製造業在內的裝備製造業依然是拉動工業利潤回升的主要動力，前10個月同比增長9.6％，增幅進一步擴大。
國家統計局服務業調查中心和中國物流與採購聯合會最新發布的數據顯示，11月，中國製造業採購經理指數（PMI）為52.1％，比上月上升0.7％，連續9個月位於50％的臨界點以上。11月表現最好的一些領域包括鐵路航空運輸、電信和衞星傳輸服務以及金融業等。11月建築業商務活動指數為60.5，而10月是59.8。中國製造業PMI其他相關指標顯示，11月新出口訂單的分類指數為51.5，而上個月是51。從貿易到生產價格等各個領域的經濟指數都表明，中國的工業領域將會進一步好轉。服務業活動已連續9個月增長，且創下2012年6月以來的最高增速。在新冠肺炎疫情新增病例幾乎為零的背景下，中國消費者的信心進一步提升。
北京大學國家發展研究院院長姚洋預計，明年經濟增速有望達到8％。未來5到10年，我國經濟平均增長速度將達到5.5％至6％。中國銀行研究院發佈報告預計，明年我國GDP增長7.5％左右。宏觀政策方面，將繼續發揮積極財政政策作用，貨幣政策更加註重精準性和靈活性。宏觀經濟的持續向好，極大地提振了消費信心。中國國際諮詢公司專家學術委員會委員、中汽中心政府智庫專家委員會委員李萬里在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，消費方式、購買力是決定汽車消費的兩大邊際條件。“購買力是以經濟狀態為基礎的。目前看，我國的經濟是持續向好的，前三季度數據顯示，我國是全球惟一一個恢復正增長的國家。”李萬里強調，隨着宏觀經濟的持續向好，居民購買力的提升，必然推動車市的復甦。同時，消費者信心也受到宏觀經濟形勢的影響，得到提升。
更為關鍵的是，隨着互聯網經濟在中國影響力的不斷提升，我國汽車的消費方式也在不斷髮生變化。當前，我國經濟模式已經由數量型向質量型轉變，消費方式也在向質量型轉變。原來我們的汽車消費是要有輛車，現在則要對車輛有精準的定位了。消費升級的同時，消費方式也發生了很大變化，初次購車用户的比例大幅度減少，網絡購車的消費者比例也在逐漸增多。消費方式的升級也推動車市復甦的步伐不斷加快。
■政策仍是最強“守護者”
中國車市與政策支持有着密不可分的關係，政策的支持在一定程度上決定着中國車市的走向，在此輪V型反轉中再次得到印證。目前，中央和地方政府把促進汽車消費作為恢復經濟的主要推力，紛紛出台各種促進汽車消費的政策，從各種地方購置補貼到二手車流通過程中税費的減半，甚至包括新能源汽車補貼的延續，都成為推動車市恢復的中堅力量。僅以新能源汽車行業為例，在工信部等三部委聯合推動的新能源汽車下鄉獲得政策的支持下，在近3個月的時間內，參與活動的相關車型銷量已經超過7萬輛，且仍在持續提升，甚至出現宏光MINIEV這樣月銷超過3萬輛的爆款車型。
10月13日，工信部公示了新能源汽車補貼清算情況，2016～2018年完成銷售上牌的新能源汽車，扣除預撥資金後此次要發放2016年的新能源汽車補貼11.62億元、2017年63.18億元、2018年141.36萬元，共計216億元。這已經是工信部今年第2次公佈新能源汽車補貼清算情況，新能源汽車補貼發放步伐的加快，不僅緩解了企業的資金壓力，而且讓更多企業在推廣新能源汽車中獲益，對推動新能源汽車市場的復甦具有積極的影響。而且，隨着“雙積分”政策的推進，更多企業也在加快新能源汽車產品的市場推廣。正是在補貼延續、下鄉政策支持等相關政策支持推動下，10月，我國新能源汽車產銷量分別達到16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7％和104.5％。
在此輪促進汽車消費的過程中，多個地方政府出台促進汽車消費的政策，用鼓勵老舊車淘汰、寄予地方車輛購置補貼、補貼新能源汽車電費等方式，拉動汽車消費。北京、上海、天津等限購城市也在用增加新能源汽車號牌的方式推動汽車尤其是新能源汽車消費。政策的推動作用，在此輪V型反轉中再次得到體現。
數據顯示，隨着我國疫情得到有效控制，東部沿海多個省份出現了外貿企業出口”爆單”，對外貿易也正在逐步提升。中國汽車工業協會統計的數據顯示。10月，我國汽車企業出口達到10.9萬輛，環比增長10.1％，同比增長25.7％。其中，乘用車10月出口8.5萬輛，環比增長13.1％，同比增長30.1％。《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）的簽訂，對我國外貿經濟的恢復也起到了積極的促進作用。商務部研究院區域經濟研究中心主任張建平表示，從全球需求角度來看，受疫情影響，許多國家復工復產受阻，尤其是出口導向型的發展中國家出現訂單延遲交付或無法交貨。從我國自身條件來看，我國具備完整的產業鏈優勢，還有方便快捷的交通運輸條件和多層次的人力資源配置，這使出口份額得到了新的增加；從拓展市場的角度看，我國近年來通過開放合作，不斷拓展海外市場。特別是東盟超過歐盟成為我國最大的貿易伙伴，進一步凸顯出合作潛力。我國在外貿市場多元化方面還有非常大的發展潛力和空間。
■營銷活動加快復甦步伐
相關報道稱，11月，我國工業生產增速創下了三年多來的新高，繼續保持了作為第一個從新冠危機中全面恢復的主要經濟體的勢頭，廣大的工業領域正在逐步恢復到今年早些時候因疫情和嚴格的防控措施使經濟大面積停滯之前的水平。今年“雙11”也成為推進車市復甦的重要推動力之一。汽車廠商借助各種熱點促消費，加強結構調整的力度，拉動市場銷量提升。
近幾個月，我國車市復甦的步伐不斷加快，第三屆進博會、成都車展、北京車展、廣州車展等幾大車展的接連舉辦，為汽車消費添加了動力。中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，各項大型車展活動的順利舉行，為乘用車市場的復甦提供了助力。在剛剛結束的廣州車展上，各廠商都加大了營銷力度，積極謀求擴大品牌影響力和年底銷量的提升。後疫情時代，車企正在加快營銷結構，儘量彌補因疫情耽誤的車輛生產和銷售。被疫情抑制的消費需求也在逐步被激發，這些都在加速車市V型反轉的步伐。
更關鍵的是，我國車市具有明顯的季節性特徵，“金九銀十”和年底都是車市的“黃金期”，隨着疫情的有效管控和宏觀經濟的持續向好，今年的“金九銀十”和年底的“黃金”消費季將表現得更明顯，推動中國車市的V型反轉特徵進一步持續。