拜登的經濟一攬子計劃總體約為1萬億美元。
據知情人士透露，美國參議院民主黨人正在努力縮減總統拜登的經濟一攬子計劃中的增税幅度，以期獲得參議員喬·曼欽的同意並在未來幾周內獲得通過。
知情人士説，正在考慮的變更將削減眾議院去年通過的一些税收措施，並可能意味着美國企業和富裕家庭最終面臨的加税幅度將低於拜登和民主黨人最初設想的幅度。
據悉，參議院多數黨領袖查克·舒默（ChuckSchumer）和西弗吉尼亞州民主黨人曼欽正在討論如何使一攬子計劃中的税收部分更加商業友好，他們接近同意總體計劃將約為1萬億美元。其中一半為新支出，另一半來自增税，目的是在10年內將赤字削減5000億美元。談判仍處於試探階段，雙方均未完全簽署大綱。
這也意味着去年眾議院通過的1.5萬億美元方案將被大幅削減。立法者將有機會修改方案中最有爭議的部分，使得方案更加符合批評者的要求。
知情人士稱，參議院財政委員會接近完成對15%最低全球企業税率條款的文本修訂，該條款將允許企業混合其海外税收支付以滿足最低要求，而不是要求企業在其每一個運營國家都達到該水平。委員會還考慮在公司必須遵守國際税務法變更之前給予它們更多時間。財政委員會還在考慮修改國內15%的最低收益税。
曼欽要求將一攬子計劃中的一半用於削減赤字，這使得新支出最多可達到5000億美元，大約是去年眾議院通過的2.2萬億美元法案規模的四分之一。舒默和曼欽就拜登標誌性的“重建更好”議程的縮減版本進行了兩個月的秘密會談，但尚未就具體內容達成一致。
民主黨人必須在9月底之前在預算決議到期之前通過該法案，從而使他們能夠以簡單多數票推進該法案。然而，許多民主黨人認為該法案需要在8月休會前獲得通過。
最近幾周，曼欽和舒默也一直在爭論是否應該包括剩餘的能源和氣候問題。其他剩餘的談判領域包括電動汽車税收抵免的細節。
曼欽還在尋求使該方案對化石燃料更加友好，這肯定會引起進步立法者和環保組織的憤怒。其中一個提議是關於碳捕獲税收抵免，這被視為延長燃煤電廠的壽命，並增加墨西哥灣西部的鑽探。曼欽還希望延長由天然氣製成的所謂藍氫的税收抵免期限。
參議院環境和公共工程委員會主席湯姆·卡珀（TomCarper）上週在接受採訪時表示，預計該方案將包括一項對石油和天然氣業務產生的甲烷排放收費的妥協協議。
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