本文來源：時代財經 作者：李卓玲 廖維
回顧9月份的A股市場，乘用車板塊結束前幾個月的上漲態勢，大部分個股股價出現一定程度回落。東方財富網數據顯示，A股汽車指數曾於9月8日站上24869.53高點，但此後開啓滑坡行情，截至9月30日收盤，該指數為22609.17，回撤幅度約10%。
不過在華為概念加持下，北汽藍谷實現了超過20%的漲幅，位居A股乘用車板塊第一。而其他乘用車股中，除上汽集團與力帆科技外，餘者均有9.9%以上跌幅。
9月30日，對於A股汽車股在9月份的普跌行情，有分析師向時代財經表示，“從整體看，這一方面是因為市場調整，另一方面則是馬來西亞疫情導致芯片供應緊張，部分車企產能受限，銷量不及預期。”
值得關注的是，港美股上市車企9月整體股市表現不佳，僅特斯拉區間股價有所上漲。截至北京時間9月30日，6只港股汽車股當月總市值合共跌去1780.86億港元，美股上市的“蔚小理”股價月跌幅均超10%。
“一些美股中概新能源車板塊近期跌幅較大，一方面是由於它們去年漲幅較大，市場已經反應了對它們未來的成長預期；另一方面，由於‘缺芯’和一些事故影響的衝擊，它們的股價也容易出現波動；此外，不少中概新能源車公司業績依然處於虧損狀態，這些公司股票在中概股處於整體回調的走勢中容易疲軟。”9月30日，華西證券研究所海外策略研究員王一棠對時代財經稱。
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長城跌去千億市值 北汽藍谷再獲華為概念加持
Wind數據顯示，A股上市乘用車板塊普跌，僅北汽藍谷與力帆科技實現股價上漲。具體來看，長城汽車、小康股份單月跌幅均超過20%，其中長城汽車以20.44%的跌幅位居第一。截至9月30日收盤，長城汽車股價為52.6元/股，總市值為4858億元，單月抹去超過千億市值。
單月市值損失超過400億的車企還有比亞迪。Wind數據顯示，比亞迪單月跌幅為9.9%，結束自5月份以來的連續上漲態勢。其總市值此前一度超過中石油，但截至收盤，其總市值已回落至7138億元。
“長城、比亞迪等巨頭的股價下跌，更多是由於新能源板塊調整所致。”前述行業分析師向時代財經表示。此前，國信證券高級研究員張立超也像時代財經表示，“短期來看當前新能源汽車板塊存在着一定的泡沫風險”。
時代財經注意到，9月份，此前備受市場熱捧的鋰電龍頭寧德時代股價在485元-541元的區間內持續震盪，截至9月30日收盤，其股價為525.73元/股，總市值為12244億元。而贛鋒鋰業、國軒高科等其他鋰電企業當9月股價也均呈現下滑態勢。
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不過張立超補充道，“未來新能源車長期向好的趨勢不變，可作為長期投資的賽道選擇”。
值得注意的是，除了受到板塊調整帶來的影響之外，芯片供應緊張所導致的車企產量數據下滑，亦是車企股價普跌的重要原因。長城汽車曾在今年中報中表示，“芯片供應問題對企業生產的影響依然較為突出，原材料價格大幅上漲進一步加大企業成本壓力”。
以長城汽車為例，數據顯示，長城汽車8月份總產量為73134輛，較去年同期下降16.86%，當月銷量為74257輛，同比下降16.98%。廣汽集團、江淮汽車8月的產銷數據也有同比超過25%的跌幅。
不過，乘聯會秘書長崔東樹近期表示，“相信9月的芯片供給改善總體不佳，但10月開始應該明顯改善，國內外四季度車市還是比較樂觀的”。
不同於其他汽車股普跌或微漲情況，北汽藍谷在9月份一枝獨秀，當月漲幅達到20.57%，截至9月30日收盤，其股價為14.71元/股，總市值為629億元。
消息面上，孟晚舟回國事件引爆A股華為概念。9月26日，北汽藍谷（600733.SH）發佈公告稱，子公司北汽新能源與華為簽署全面業務深化合作協議，共同打造“ARCFOX”和“HI”聯合品牌。雙方就營銷渠道共享制定細化方案並實施，計劃於今年年底前實現極狐阿爾法S（HI版）的線上線下渠道銷售合作。
此次深化合作或標誌着北汽藍谷與華為之間的關係更上一層樓，其股價表現或在未來有更好表現。值得一提的是，自今年4月份以來，食得華為汽車概念頭啖湯的小康股份已經實現股價翻倍，而北汽藍谷的股價則在5月份觸及高點，隨後一路下跌，近期在上述消息刺激下略有回升。
特斯拉一枝獨秀 吉利跑到雷軍老家造手機
港美股方面，9月汽車股清一色下跌，僅特斯拉區間股價有所上漲。其中，港股方面，6只汽車股總市值合共跌去1780.86億港元。
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具體來看，恆大汽車大幅領跌港股汽車股，月跌幅近50%，總市值縮水284.28億元，截至9月30日，其總市值僅剩295.02億港元。而今年3月末，恆大汽車市值（4682億元人民幣）甚至超越美股上市的蔚來（4019億元人民幣），以24.06億元市值之差落後於國內“汽車股一哥”比亞迪。
有業界人士對時代財經稱，恆大集團的財務問題一定程度波及了其汽車板塊，隨後，恆大汽車回A計劃折戟也帶來利空，進一步影響了恆大汽車近期股價表現。
消息面上，9月26日，恆大汽車發佈公告稱，經慎重考慮後，公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止上市輔導協議，並將會向中國證券監督管理委員會深圳監管局報告。因此，建議發行人民幣股份將不再繼續進行。而這距離其去年9月宣佈尋求科創板上市不過一年時間。
吉利汽車9月股價跌幅也較大，達20.46%，總市值縮水564.68億港元。不過，吉利當月動作頻頻，資本市場層面，其與沃爾沃共同打造的高端電動車品牌極星，9月27日晚宣佈擬與美國特殊目的收購公司（SPAC）Gores Guggenheim進行合併上市，合併後企業估值約為200億美元，該交易預計於明年上半年完成。
同時，據外媒報道，吉利汽車控股集團將在幾周內啓動沃爾沃汽車IPO，此次IPO的目標是在斯德哥爾摩上市，估值約200億美元，9月底有望完成。此次IPO由高盛和SEB牽頭，包括法國巴黎銀行、卡內基銀行和匯豐銀行參與交易。不過，該消息暫未獲沃爾沃和吉利控股集團方面置評。
此外，“汽車狂人”李書福的多元化佈局拓展至手機業務。9月28日，由李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，正式宣佈進軍手機領域。對此，不少網友紛紛調侃，“跑到雷軍老家造吉利手機，搶飯碗毫不留情，後院點火誰不會”？
至於美股方面，截至北京時間9月30日，美股5只汽車股僅特斯拉當月股價有所上漲，其餘包括小鵬汽車、理想汽車、蔚來和法拉第未來均呈現不同程度的跌幅。
值得一提的是，受股價攀升等因素影響，9月29日，特斯拉CEO馬斯克重返世界首富，成為繼貝索斯、阿爾諾後，第三位身價達到2000億美元的富豪。據福布斯實時富豪榜數據顯示，截至9月30日晚，馬斯克身價達2011億美元。
“對於美國本土新能源車特斯拉來説，特斯拉近期出現上漲主要是因為今年上半年下跌較多，所以近期容易出現超跌反彈，而且從最近一期的財報來看，特斯拉盈利水平較為強勁；但是由於去年特斯拉漲幅太大，今年要出現類似去年漲幅的可能性較小。”王一棠對時代財經稱。