中歐班列激增，韓企“搭車”

本報特約記者 張 靜

根據韓國YTN電視台10日報道，在全球貿易因為新冠疫情而飽受衝擊的2020年，中歐鐵路運輸卻逆勢上揚，中歐班列數量同比激增50%以上。

報道稱，在新疆阿拉山口火車站，一列載滿汽車零部件的貨物列車正準備出發前往波蘭。這只是一個縮影，去年歐洲經濟因為疫情而焦頭爛額，但由於中歐鐵路運輸比航空運輸價格便宜，運輸速度還比海運快，所以中歐班列反而持續增加。特別是防疫物資，中歐班列堪稱最佳運輸手段。阿拉山口火車站相關負責人表示，2019年每天平均有10列中歐班列從這裏出境，而2020年增至每天14列，最高峯每天23列。分析稱，中歐投資協定談判完成後，中歐班列的未來更加明朗。

韓國《朝鮮日報》報道稱，2020年12月，LG化學將在韓國和中國生產的電動汽車電池等相關零部件通過火車運往歐洲。此前類似電池這種危險品因為可能發生爆炸大部分都是通過海上運輸。但隨着能調節温度的鐵路貨運集裝箱的出現，LG化學最終選擇了中歐班列運輸。目前，從上海發往歐洲的海運集裝箱貨運價格達到史上最高，中歐班列雖然價格比海運高30%，但運輸時間更短。

韓國錦湖輪胎最近就將產品通過中歐班列運往歐洲，以往都採取海運。有韓國業內人士表示，採取海運將貨物運往東歐，需要40天左右，但利用鐵路僅用20天時間，鑑於最近海運市場價格猛漲，越來越多韓企開始考慮通過鐵路運輸發貨歐洲。▲